ES1/17 : DIGNE-LES-BAINS /
CHAUDON-NORANTE (19,01 km)
Réintroduite en 2024, cette spéciale
légendaire passe par l'emblématique col de Corobin (1230 m). Au départ des
Thermes de Digne-les-Bains, la route mêle des sections bosselées,
rapides et techniques avec des épingles. Les nombreuses montées et descente ne laissent aucune marge d’erreur.
ES2 : FAUCON-DU-CAIRE / BRÉZIERS
(21,18 km)
Mélange de routes rapides et
techniques, cette spéciale propose des sections de Bayons / Breziers, un test vue en 2024.
La première partie sur des routes larges est idéale pour faire chauffer les
pneumatiques. Les douze derniers kilomètres autour de Bréziers sont étroits,
exigeants et sujets aux conditions verglacées en hiver.
ES3/16 : AVANÇON /
NOTRE-DAME-DU-LAUS (13,97 km)
Connue pour ses sections rapides et
techniques, cette spéciale comprend le col du Tourrond (1048 m) et différents
types d'asphalte. La descente difficile vers l'arrivée à Notre-Dame-du-Laus met
véritablement le talent de chaque pilote à l’épreuve.
ES4/7 :
SAINT-MAURICE-EN-VALGODEMARD / AUBESSAGNE (18,68 km)
Cette spéciale relie deux vallées en démarrant à Saint-Maurice. On y retrouve un mélange de routes potentiellement verglacées
et de sections plus lentes et techniques à travers des hameaux. La descente
finale s'ouvre près de l'arrivée, créant un défi dynamique.
SS5/8 : SAINT-LÉGER-LES-MÉLÈZES
/ LA-BÂTIE-NEUVE (16,68 km)
Après une boucle par
Saint-Léger-les-Mélèzes, l'itinéraire grimpe jusqu'au col de Moissière (1574 m)
avant une descente sinueuse en forêt. Le dernier tronçon près de La Bâtie-Neuve
est plus large et comporte des épingles pour tester la précision des équipages.
SS6/9 : LA BRÉOLE / SELONNET
(18,31 km)
Entre montées et descentes,
cette spéciale emprunte le col de Charamel (1242 m) et le col des Fillys (1322
m). La section finale a été modifiée pour inclure une portion rapide dans la vallée de
la Blanche avant l'arrivée près de Selonnet.
ES10/13 : LA MOTTE-CHALANCON /
SAINT-NAZAIRE-LE-DÉSERT (27,00 km)
Cette spéciale s’ouvre par une ascension
de La Motte-Chalancon à Chalancon, reprenant le tracé classique des années
1980. La route se rétrécit vers les cols de la Croix (893 m) et de Chamauche
(1037 m) avant de devenir toujours plus étroite dans la redescente vers Trémouret.
Il faudra être particulièrement prudent dans la série de dix épingles avant les
six kilomètres finaux complètement inédits jusqu'à Saint-Nazaire-le-Désert.
ES11/14 : AUCELON /
RECOUBEAU-JANSAC (20,85 km)
Inédite, cette spéciale se
distingue par une ascension de treize kilomètres d’Aucelon jusqu’au col de
Penne (1040 m), bien connu des cyclistes avec ses 600 mètres de dénivelé
positif. Désormais ouvert aux pilotes du WRC, ce parcours étroit et sinueux requiert
une concentration totale dans la montée et la descente vers Recoubeau-Jansac.
Le terrain difficile et les risques de verglas en font une spéciale à ne pas
sous-estimer.
ES12/15 : LA-BÂTIE-DES-FONDS /
ASPREMONT (17,85 km)
Version revisitée de Valdrôme /
Sigottier vue en 2019, cette spéciale au rythme soutenu démarre désormais à La
Bâtie-des-Fonds, le plus petit village de France (2 habitants) et source de la Drôme.
La route est d’abord étroite et sinueuse jusqu'au col de Carabes (1261 m), frontière
naturelle entre la Drôme et les Hautes-Alpes. Une descente technique vers La
Piarre s'ensuit, menant à un dernier tronçon rapide de huit kilomètres jusqu'à
Aspremont.
ES18 : LA BOLLÈNE-VÉSUBIE /
PEÏRA-CAVA (17,92 km)
Ce secteur chronométré revisite le
mythique col du Turini dans sa configuration 2018/2019. Le départ est donné au cœur
de La Bollène-Vésubie, où les concurrents devront faire preuve de fantaisie
avec un virage à 360° devant la mairie avant de grimper jusqu'au sommet (1607 m).
L'ascension est assez simple, mais les difficultés se font toujours plus
nombreuses à l’approche du sommet et dans la descente sinueuse et rapide à
travers la forêt jusqu'à Peïra-Cava. La neige et la glace devraient jouer un
rôle clé dans ce décor hivernal.