Approuvé par le Conseil mondial du sport automobile le 11
décembre, le nouveau cadre général introduit d’importantes réductions de coûts pour
les constructeurs et une plus grande flexibilité dans la conception des
carrosseries.
Ces changements visent à attirer davantage de formes de
voitures de série et de concept-cars dédiés pour accroître l'attrait du sport.
Soutenu par un cycle réglementaire de dix ans, le plan offre une plateforme
stable aux constructeurs et aux équipes pour réaliser des investissements à
long terme et favoriser une croissance durable.
Ce règlement est le fruit d'une collaboration approfondie au
sein du groupe de travail technique du WRC et de la commission WRC, qui réunit
des représentants de la FIA, de WRC Promoter, des constructeurs actuellement
engagés en Rally1 et des représentants des équipages.
Président et directeur de l'équipe Hyundai Motorsport, Cyril
Abiteboul a salué la stratégie à long terme et l'accent mis sur la durabilité :
« C’est toujours positif pour les constructeurs d'avoir une feuille de route à
long terme que nous pouvons évaluer et améliorer dans leur ensemble. Nous
saluons les efforts importants déployés pour réduire les coûts, car le sport
doit stabiliser et développer sa base de constructeurs. Nous avons également hâte
de développer la valeur du sport en présentant des voitures spectaculaires dans
des formats passionnants pour augmenter notre base de fans. »
Pour Malcolm Wilson, directeur général de M-Sport Ford, la
réglementation représente un pas vers plus d’inclusivité et d’accessibilité : «
Je pense que ce règlement est la bonne voie à suivre pour le WRC. Nous devons
avoir de nouveaux engagés, plus d'équipes et de pilotes en compétition au plus
haut niveau, et cette règlementation l’encourage. Cela nous permettra de donner
une chance à davantage de jeunes pilotes, ce qui est essentiel pour le succès à
long terme du sport, et il est également très important que nous rendions le
WRC plus abordable, en permettant aux équipes de concourir aux côtés des
constructeurs. »
Directeur de l’équipe Toyota GAZOO Racing et ancien pilote en
WRC, Jari-Matti Latvala a souligné la nature collaborative du processus : «
Nous avons travaillé dur avec la FIA pour contribuer autant que possible à la règlementation
2027. Nous pensons que les grandes lignes du projet sont bien formulées et vont
dans la bonne direction. Nous pensons qu’il reste beaucoup à faire pour
finaliser et améliorer certains détails, mais c’est tout à fait normal à ce
stade. »