Thu 12 Dec 2024

El reglamento de 2027 proporciona una hoja de ruta clara para el futuro desarrollo del WRC

El promotor del WRC ha acogido con satisfacción el anuncio del reglamento técnico para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA a partir de 2027, que proporciona una hoja de ruta clara para la cumbre de los rallyes.

Aprobado por el Consejo Mundial del Motor el 11 de diciembre, el reglamento técnico actualizado supone una reducción significativa de los costes para los constructores y una mayor flexibilidad en torno a la carrocería, abriendo el deporte a una mayor variedad de formas de producción y diseños a medida. El reglamento de 2027 se basa en un ciclo previsto de diez años, que ofrece una plataforma estable para que los constructores y los equipos inviertan en el desarrollo de este deporte.

 

El nuevo reglamento es un esfuerzo de colaboración de varias partes interesadas a través del Grupo de Trabajo Técnico del WRC y, posteriormente, de la Comisión del WRC, que incluye a representantes de la FIA, del Promotor del WRC, además de los actuales constructores del Rally1 y un representante de las tripulaciones.

 

«Trabajando con la FIA y otras partes interesadas, el WRC Promoter ha contribuido activamente en el proceso que ha liderado este nuevo reglamento técnico para 2027», ha expresado Peter Thul, Director Senior de Deporte del WRC Promoter.

«La significativa reducción de costes es un paso importante para mantener a los constructores actuales en el campeonato y para animar a nuevos constructores y marcas a unirse al WRC».

«Damos las gracias a todos los implicados del Grupo de Trabajo Técnico del WRC de la FIA, y creemos que ahora hay una visión clara para el futuro».

 

La flexibilidad es fundamental para el futuro técnico del WRC. Con la industria del automóvil más diversa y dinámica que nunca, el concepto de célula de seguridad de la actual generación de coches Rally1 se ha refinado en un diseño común que reducirá la complejidad y el coste.

 

Esto permite que la carrocería de casi cualquier coche de producción a escala se adapte a la célula de seguridad, lo que significa que los hatchbacks podrían competir contra berlinas, SUV, e incluso existe la posibilidad de que los diseños de concepto de rallye a medida lleguen a los tramos a partir de 2027.

El control de costes ha sido identificado por las partes interesadas del WRC como uno de los factores clave que limitan la participación en el máximo nivel de la categoría y, por lo tanto, los costes de 2027 se limitarán a 345.000 euros para un coche básico y a 385.000 euros incluyendo los kits de rallyes de tierra y asfalto, listos para competir. Esto representa una reducción de costes de más del 50% en comparación con la fórmula saliente.

 

Este ahorro de costes se logrará gracias a las especificaciones de los costes de los componentes y no a las regulaciones financieras. También habrá ahorros en los diseños técnicos de ciertos componentes que los harán más duraderos a lo largo de un rallye.

 

Además de reducir el coste de los propios coches, los costes de funcionamiento de los equipos se reducirán limitando el personal, reduciendo los costes de transporte logístico, aumentando el uso de infraestructuras locales e incrementando la conectividad de datos para facilitar la ingeniería a distancia.

El nuevo reglamento también garantiza que el WRC seguirá siendo pionero en la innovación del automovilismo, como lo demuestra su planteamiento pionero del combustible sostenible en 2022. El reglamento de 2027 está diseñado para dar cabida a diversas tecnologías de propulsión, incluidos los motores de combustión interna de combustible sostenible, los sistemas híbridos y las soluciones totalmente eléctricas. Aunque en un primer momento se centra en los competidores que utilicen motores de combustión interna sostenibles en 2027, el marco permite una posible diversificación hacia tecnologías híbridas o totalmente eléctricas en un tramo posterior, en función de la evolución futura.

 

Esto es un reflejo del panorama automovilístico actual, con una plétora de configuraciones diferentes que se adaptan a distintas situaciones en distintos mercados. Al permanecer abierto a todas estas opciones, manteniendo la sostenibilidad medioambiental en su núcleo, el WRC continuará siendo un pionero de la tecnología.

 

Habrá disposiciones dentro del reglamento para la implementación de un torquímetro para las inscripciones de los constructores con el fin de limitar el desarrollo de los motores y sincronizar el rendimiento entre las diferentes opciones de tren motriz a medida que se desarrollan.

«El reglamento que hemos aprobado hoy es fundamental para el crecimiento a largo plazo del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA», declaró el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, durante el anuncio realizado el miércoles en Kigali, Ruanda. «Hace justo un año, identificamos la necesidad de que las partes interesadas en los rallyes se unieran y comenzaran a trabajar de una forma más coordinada. Que hayamos publicado este reglamento para 2027 pone de manifiesto que el trabajo que hemos realizado ha sido un éxito.»

 

Haciéndose eco de los pensamientos del Presidente Ben Sulayem y de Peter Thul estaba la Presidenta de la Comisión del WRC de la FIA, Pernilla Solberg: «Me gustaría dar las gracias a todos los miembros de la Comisión y al Grupo de Trabajo Técnico del WRC por la gran cantidad de trabajo que nos ha llevado hasta este punto. Hemos establecido unos objetivos claros basados en lo que nos decían los competidores, los organizadores y los aficionados, y esto ha dado como resultado un reglamento que reducirá enormemente los costes al tiempo que dará al WRC la flexibilidad para seguir siendo relevante independientemente del cambiante panorama automovilístico».

 

«Todavía nos queda trabajo por hacer, pero estoy muy ilusionado con este futuro».

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