Dans le nouvel épisode de More than Machine, le
Français âgé de vingt-neuf ans révèle que les meilleures équipes ont toutes manifesté leur intérêt envers ses services. Une position rare soulignant ses belles
performances et sa réputation croissante en WRC.
Depuis 2020, Adrien Fourmaux n'a évolué que sous les couleurs du M-Sport
Ford World Rally Team, tant en WRC2 qu’au sein de la catégorie reine, où il a
fait ses débuts avec une Ford Fiesta WRC. Il pilote actuellement un Ford Puma
Rally1 Hybrid, épaulé par son copilote Alex Coria.
Alors que la meilleure saison de sa carrière (quatre podiums
et plusieurs scratches à son actif) touche à sa fin, le Nordiste pèse ses
options : prolonger son partenariat avec M-Sport ou réfléchir à un éventuel
transfert vers Hyundai ou Toyota.
Le cinquième épisode de la docu-série More than Machine
diffusé aujourd’hui (jeudi 14 novembre) sur la chaîne YouTube officielle du
WRC offre un aperçu rare de cette situation complexe.
« J’écoute plus ma tête que mon cœur pour prendre une décision
», explique-t-il. « Mon objectif est de devenir champion du monde et je veux
trouver le bon moyen d’y parvenir. Ce que M-Sport fait avec l’argent qu’ils ont
est incroyable, mais cela suffira-t-il ? C’est la question. Cela ne veut
pas dire que je vais partir, mais Hyundai me propose une saison complète. C’est
intéressant. Toyota [propose] une demi-saison, ce qui ne m’intéresse pas. Mais d’un
autre côté, je connais tout le monde chez M-Sport. C’est comme si j’étais chez
moi. Ils ont dit qu’ils voulaient me garder, mais j’attends encore, ce qui est
un peu ennuyant. »
En tête du championnat constructeurs, Hyundai Motorsport a déjà
confirmé Thierry Neuville et Ott Tänak en 2025. Cette saison, Andreas
Mikkelsen, Dani Sordo et Esapekka Lappi ont partagé la troisième Hyundai i20 N
Rally1 Hybrid de l'équipe, mais aucun n'a officiellement signé de nouveau
contrat à ce jour.
Toyota Gazoo Racing devrait annoncer ses équipages pour la
saison 2025 peu après le Rallye FORUM8 du Japon, qui se tiendra la semaine
prochaine.
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