Le Portugal a été bon pour nous. Même s'il était difficile
d'ouvrir la route le premier jour, nous avons fait de notre mieux et nous ne
comptions que dix-huit secondes de retard avant l’étape du samedi.
Nous avons un peu perdu le contact avec les trois premiers,
mais nous avons pu reprendre la troisième place samedi soir grâce à quelques accidents
devant nous. Comme nous le savons tous maintenant, le dimanche est très
important et nous avons réussi à obtenir un bon résultat, en plus des cinq
points bonus de la Wolf Power Stage.
Dans l’ensemble, c’était un rendez-vous solide pour l’équipe,
et surtout pour nous puisque nous avons augmenté notre avance au championnat à vingt-quatre
unités. Au-delà du résultat, c'était aussi formidable de voir autant de
spectateurs sur le routier, autour des spéciales et dans le parc d'assistance.
Les fans étaient partout, ce qui rendait l’expérience extrêmement agréable tant
à l’intérieur qu’à l’extérieur de la voiture.
La Sardaigne est un autre rallye sur terre, et encore un où nous
ouvrirons la route vendredi. Les routes ici ont une surface sablonneuse, ce qui
rend le balayage encore plus dur, donc nous espérons un peu de pluie.
Si le temps reste sec et que nous devons faire beaucoup de balayage,
ce ne sera pas simple de s’assurer une bonne position sur la route pour la
suite du week-end. Comme nous le savons tous, ce rallye est toutefois très
exigeant envers les voitures, donc nous devons essayer de survivre au vendredi
et au samedi avant de répéter notre dimanche du Portugal en prenant un maximum de
points pour le championnat.
Nous aimons vraiment cette épreuve. C’est très technique et nous
avons vu dans le passé que Thierry était très fort sur ce type de spéciales. Je
suis convaincu que nous pouvons faire du bon travail avec l’équipe.
C’est la première fois que nous avons ce format plus compact,
mais cela ne change en rien ma préparation. Pour faire simple, les
reconnaissances commencent un jour plus tard, tout comme le shakedown, puis
nous entrons directement dans le rallye vendredi après-midi. Je pense même que
ce sera un rallye plus intense pour nous, et le samedi s’annonce comme une
journée particulièrement longue. Les températures peuvent monter en flèche,
surtout dans l’habitacle, donc nous devrons maintenir notre niveau d’énergie tout
au long de la semaine pour éviter toute baisse de régime.
Nous avons un programme nutritionnel composé de repas
faibles en glucides et évitant trop de graisses et de sucre, juste pour nous
assurer que nous avons des niveaux d'énergie constants tout au long de
l'événement. Ci-dessous un exemple de ce que Thierry et moi allons manger lors
d'une journée type de rallye :
Petit-déjeuner
• Yaourt allégé
• Muesli
• Kiwi
Collations du matin
• Boisson isotonique
• Mélange de noix
• Smoothies
Déjeuner
• Wrap
Collations de l'après-midi
• Boisson isotonique
• Barre énergétique
• Sandwich
• Mélange de noix
Dîner
• Pâtes au pesto
• Filet de poulet
• Légumes grillés
Il est également très important que nous restions bien
hydratés tout au long du rallye, surtout par temps chaud. Avant de me rendre en
Sardaigne, j'avais déjà commencé à boire plus d'eau, plus de boissons
isotoniques et aussi des boissons contenant un peu de sels minéraux.
Pendant le rallye, nous buvons chaque jour environ sept à
huit litres d'eau, des boissons isotoniques et cette autre boisson enrichie pour
nous assurer d'avoir suffisamment de fluides dans le corps. Nous en avons
besoin pour notre concentration mentale, qui est tout aussi importante que
notre forme physique.
C’est tout pour le moment – la sixième manche nous attend !
Rendez-vous dans les spéciales !
Martijn
Finland
Italy
Hungary