Sanremo por Cerdeña fue tan controvertido como sorprendente
cuando se decidió durante la temporada baja entre 2003 y 2004.
Los reconocimientos para el debut de la isla italiana en el
campeonato del mundo abrieron los ojos a una generación de pilotos que apenas
conocían las carreteras que se abren paso entre las colinas de la ciudad
portuaria de Olbia.
Demasiado duras. Demasiadas piedras. Demasiado estrechas. En
pocas palabras: demasiado todo. Aparentemente, sería una carnicería. En muchos
sentidos, los que dudaban tenían razón, ya que Ford, Peugeot y Subaru sufrieron
un abandono cada uno. Y cuando Petter Solberg finalmente cruzó la meta en el
19º y último tramo, el tiempo de victoria de la estrella de Subaru se quedó a
17 minutos de las cinco horas.
Aventajaba en más de dos minutos a Sébastien Loeb, que a su
vez superaba en más de un minuto a Carlos Sainz. Es difícil imaginar desde este
inicio, que Cerdeña ha pasado a producir algunos de los finales más ajustados
de la historia del WRC.
En 2018, solo 0,7 segundos separaron a Thierry Neuville y
Sébastien Ogier. En 2020, solo 20 segundos separaban a los tres primeros. Pero
quizás, nada de esto fue tan dramático como la angustia de Ott Tänak en 2019
cuando su eventual victoria en el campeonato recibió lo que podría haber sido
un golpe divisivo, su Toyota Yaris World Rally Car le falló en el Wolf Power
Stage.
El riesgo de trasladarse a Cerdeña ha dado sus frutos en
innumerables ocasiones y el promotor nunca ha dejado de innovar, con todas las
miradas puestas en un nuevo e innovador programa para este fin de semana. Todo
lo que queda por ver ahora es el drama que se desarrollará en la 20ª edición de
este clásico con historia.
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