¿Llamas a eso esperar una victoria? Eso no es nada. Si nos remontamos al Rallye Acrópolis de hace tres décadas, el bicampeón del mundo Miki Biasion llevaba tres temporadas persiguiendo la victoria. Y en Grecia, en 1993, esas esperanzas se hicieron realidad.
Esa victoria en el Acrópolis tiene un significado adicional: fue la última victoria del italiano en el WRC y su único éxito con Ford, en lugar de con Lancia.
Es justo decir que no fue fácil.
"Fue", dijo Biasion, "uno de los rallyes más duros de mi carrera. Fue como un Safari Rallye en Europa".
Bienvenido al Rallye Acrópolis de 1993, una prueba que se cobró la vida de todos los Toyota y Subaru oficiales en unas condiciones que diezmaron a gran parte de los participantes.
Las altas temperaturas se combinaron con las carreteras más pedregosas para buscar cada punto débil a bordo del Ford Escort RS Cosworth de Biasion, gestionado en Boreham. Las piedras destrozaron las fijaciones de la barra estabilizadora trasera, dejando al Escort subvirando durante casi todo el día antes de que los mecánicos pudieran solucionar el problema.
Más preocupantes fueron los continuos problemas de sobrecalentamiento, el mismo problema que dejó fuera de carrera a François Delecour, compañero de equipo de Biasion y líder inicial. El francés había forjado un liderato, pero se vio obligado a cederlo cuando el motor de su coche falló. A falta de una jornada, Biasion aventajaba en dos minutos y medio al Lancia de Carlos Sainz y al Mitsubishi de Armin Schwarz. ¿Sería suficiente?
No cuando salió el sol y la temperatura del refrigerante del Ford rozó los 120 grados. Se arrastró hasta casa con todo a bajo régimen, incluso superando un incendio que se produjo a última hora del día en el cableado del coche.
Fue una victoria que mereció la pena esperar y que Biasion no olvidaría fácilmente.
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