Rossel identifie les zones de travail pour la C3 Rally2 sur terre

Actuellement en tête du WRC2 avec un point d'avance sur Oliver Solberg, Yohan Rossel s'est imposé consécutivement au Monte-Carlo et en Croatie. Cependant, sa première sortie sur terre de la saison au Portugal l'a vu terminer qu quatrième rang, à près de deux minutes du vainqueur dans sa catégorie.

Si une pénalité pour un pointage en retard dans l'ES7 représentait quarante secondes de sa perte de temps, le Français a précisé qu'un manque d'adhérence, notamment sur des surfaces plus tendres, s'est également avéré préjudiciable.

« Il était impossible de se battre pour la victoire », a-t-il confié. « Certes, nous avons eu un problème à la fin de la première journée, mais c'était la même chose sans la pénalité. Sur des surfaces tendres, c'est très compliqué de piloter la voiture. »

« C'est rapide quand l'adhérence est élevée, mais c'est extrêmement compliqué quand le grip est faible », a-t-il ajouté. « Nous avons pris quelques points, mais si vous n'avez pas la vitesse sur terre, vous ne pouvez pas vous battre pour le titre. »

Citroën Racing lancera cette année une série d'évolutions sur sa C3 Rally2, avec des améliorations prévues dans plusieurs domaines. Cependant, Yohan Rossel a ajouté qu'aucune majeure pour les rallyes terre n'avait encore été mise en œuvre.

« Pas encore sur terre », a-t-il confirmé. « Juste quelques logiciels mis à jour ou ce genre de choses. Je pense que nous en aurons une avant la fin de l'année. Toute l'équipe est derrière moi. Nous restons concentrés pour essayer de gagner le championnat et nous verrons ce qui se passera en Sardaigne. »