México se prepara para la velocidad con la llegada de los Rally1

Tradicionalmente, los coches de rallyes más rápidos del mundo se han visto perjudicados por la elevada altitud de las carreteras de Guanajuato, pero la especificación híbrida del Rally1 aportará un impulso alimentado por batería que se verá menos afectado por el aire más fino.

La cosecha actual de coches punteros del WRC genera alrededor de 520 CV a pleno rendimiento a nivel del mar. Alrededor de 130 CV se generan eléctricamente y no se verán afectados por la altitud, a diferencia del motor de combustión interna que, sin oxígeno, baja alrededor del 25% de su potencia.

"Va a ser interesante con la potencia", dijo Thierry Neuville, de Hyundai. Es muy importante que lo tengamos todo bien preparado para sacar el máximo partido del híbrido y de la potencia extra".

"Cuando tengamos el impulso, deberíamos tener los coches más potentes que hemos pilotado en México, pero también será un gran reto. Es la primera vez que llevamos estos coches a esta altitud y es el primer rallye de tierra de la temporada."

El director técnico de Toyota, Tom Fowler, añadió: "Es correcto pensar que deberíamos tener más potencia aquí que antes; la potencia eléctrica no se ve afectada por la altitud como un motor de combustión convencional, pero tenemos que recordar que el coche y la batería se refrigeran con un aire más fino a esas alturas. El aire más fino no enfría con la misma eficacia, así que será interesante ver qué pasa".