Por fin nos hemos descongelado después de nuestro viaje anual al país de las maravillas invernal del WRC... Acompáñanos mientras reflexionamos sobre los temas candentes del Rallye de Suecia de la semana pasada.
Pilotaje estelar En general, la actuación de Ott Tänak fue realmente notable, y es innegable que fue el piloto estrella de la prueba. A pesar de ser sólo su segundo rallye al volante del Ford Puma de M-Sport, Tänak consiguió ganar la prueba de nieve y hielo por 18,7 segundos.
Tänak pilotó de forma muy consistente durante todo el rallye y, aunque sólo ganó uno de los 18 tramos de la prueba, siempre estuvo pisándole los talones a su rival de Hyundai, Craig Breen. Un gran ataque la noche del sábado le permitió superar a Breen, y a partir de ahí ya no miró atrás.
Lo más impresionante de todo, sin embargo, fue el hecho de que el estonio dijera en repetidas ocasiones que no estaba contento con las sensaciones del coche. Si Tänak puede dar rienda suelta a su potencial cuando todo funciona a la perfección, ¡más vale que el resto de pilotos del WRC se anden con ojo!
Tramos más memorables El tramo de Umeå se pasó dos veces al sprint, el jueves y el viernes, antes de ampliarse a 10,16 km tanto el sábado como el domingo. Las superespeciales suelen considerarse tramos "de Mickey Mouse", pero no éste.
Tenía todo lo que un aficionado a los rallyes puede pedir: curvas amplias, rectas rápidas, cruces estrechos y saltos emocionantes. Pero lo que la hizo realmente inolvidable fue el ambiente electrizante.
Miles de aficionados abarrotaban cada día el Red Barn Arena para presenciar la acción, y la energía del público añadía un extra de emoción a una prueba ya de por sí emocionante.
La gran sorpresa Craig Breen superó todas las expectativas con una actuación asombrosa en su debut con el Hyundai i20 N Rally1. Tras regresar al equipo procedente de M-Sport Ford durante la temporada baja, muchos supusieron que necesitaría tiempo para aclimatarse al nuevo coche.
Sin embargo, Breen demostró a los escépticos que estaban equivocados al liderar la mitad del rallye, quedándose muy cerca de conseguir su primera victoria en el WRC. A pesar de no poder mantener el liderato y terminar segundo en la general, el pilotaje del irlandés fue un testimonio de su talento, determinación y papel como verdadero jugador de equipo.
Para olvidar A pesar de las grandes expectativas que rodeaban a Takamoto Katsuta en su debut sumando puntos en el campeón de constructores para Toyota Gazoo Racing, el piloto japonés tuvo un rallye para olvidar.
Katsuta arrancó con fuerza e incluso llegó a rodar quinto en la general, demostrando su potencial. Sin embargo, las cosas no tardaron en torcerse cuando tuvo que abandonar con su Yaris a primera hora de la tarde del viernes.
El contratiempo se vio agravado por otro abandono el domingo, después de reincorporarse a la prueba, debido a un problema mecánico. Como resultado, Katsuta se fue de la segunda prueba del campeonato con las manos vacías.
La mejor salvada Pierre-Louis Loubet realizó sin duda la mejor salvada del Rallye de Suecia cuando su Puma se paró a mitad del Wolf Power Stage. Con el sexto puesto prácticamente garantizado, Loubet y su copiloto Nicolas Gilsoul se quedaron tirados en el tramo, e incluso salieron del coche para asegurarse de que no se estaba incendiando.
Tras confirmar que no había llamas, el francés, muy rápido de reflejos, seleccionó el modo EV y utilizó el motor híbrido del coche para llegar a la meta. A pesar de perder mucho tiempo, Loubet consiguió mantener la posición, para asombro de los espectadores.
No te lo vas a creer Después de tres días completos de competición con un total de más de 300 kilómetros, sólo seis décimas de segundo separaron a los dos pilotos líderes del FIA Junior WRC, William Creighton y Laurent Pellier.
Fue el segundo final más ajustado en la historia del Junior WRC. El más igualado fue en el Rallye de Finlandia en 2015, cuando Quentin Gilbert venció a Henri Haapamäki por 0,5 segundos.
Número del rallye 385. El número de días que M-Sport Ford llevaba esperando su próxima victoria en el WRC (después del Rallye de Montecarlo en 2022).
Dato curioso Roope Korhonen, que ganó la clase WRC3 en solo su segunda prueba, es íntimo amigo de Kalle Rovanperä. Más información aquí.
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