Pero el joven de 24 años, que triunfó en la segunda categoría del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en el Rallye FORUM8 de Japón el año pasado, se está preparando para hacer su debut en el FIA Junior WRC en el Rallye de Suecia (del 9 al 12 de febrero).
Junior WRC es una serie de una sola marca para jóvenes pilotos aspirantes en coches idénticos M-Sport Poland Ford Fiesta Rally3. La temporada arranca la semana que viene, con un gran premio de pilotar un WRC2 en 2024 para el eventual campeón.
Sin embargo, Munster no tiene los ojos puestos en ese premio, y ya ha acordado una edición completa del WRC2 a bordo de uno de los Ford Fiesta Rally2 de M-Sport esta temporada. En su lugar, su excursión invernal consiste en adquirir experiencia sobre nieve, una superficie que, hasta el test previo a la prueba del miércoles, le era completamente ajena.
"Es bastante diferente", se ríe Munster cuando se le pregunta por su primera experiencia pilotando sobre hielo. "Cuanto más te desplazas lateralmente, más agarre consigues con los tacos [de los neumáticos], que penetran realmente en el grueso hielo. El nivel de agarre es exponencial y pilotar sobre él es realmente agradable".
"Si me preguntas sobre qué superficie prefiero pilotar, es sobre tierra, y quizás ahora sobre nieve. Empecé a pilotar en Bélgica y allí sólo hay pruebas de asfalto, así que naturalmente soy un poco más piloto de asfalto."
Lo bueno de que Munster se inscriba para los puntos del Junior WRC en la prueba inaugural es que podrá comparar su rendimiento de igual a igual contra pilotos con experiencia similar en idéntica maquinaria.
En cuanto al coche, el Fiesta Rally3 se comercializa como un punto de entrada para los pilotos que dan el paso a la maquinaria de cuatro ruedas motrices. Como tal, es menos potente, menos avanzado técnicamente pero más asequible que su homólogo con especificaciones Rally2, que Munster estrenó en el Rallye de Montecarlo el mes pasado.
Aunque algunos dirían que la salida de Munster en el Rally3 es un paso atrás, la diferencia de rendimiento, en comparación con los coches que está acostumbrado a pilotar, no es necesariamente mala, como él mismo explica.
"Es una buena lección. Antes hice algunas copas monomarca en Alemania, por ejemplo, y pilotar coches menos potentes requiere a veces más atención".
"Tienes que concentrarte en ir rápido, pero sin entrar demasiado rápido en la curva para asegurarte una buena salida. No puedes entrar demasiado rápido y usar la potencia para salir; realmente tienes que pensar en eso y ser eficiente, por eso creo que es una buena escuela".
Nueve pilotos del FIA Junior WRC se han inscrito en el Rallye de Suecia. De esos nueve, sólo dos (William Creighton y Laurent Pellier) han disputado previamente una prueba del campeonato.
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