Pilotaje estrella
La elección del piloto ganador parece un poco tópica. Pero la semana pasada, Ott Tänak fue realmente la estrella.
No ha sido un buen año para el piloto estonio y no hace falta ser un científico para darse cuenta, a pesar de lo que sugerían los tiempos, de que no estaba contento ni cómodo a bordo de su Hyundai i20 N.
Finlandia no es un rallye para los pusilánimes y mantener el compromiso a tan altas velocidades en un coche con el que no se estás al cien por cien requiere mucha valentía. Tänak tuvo que retorcer el cuello de ese Hyundai para mantener a raya a Kalle Rovanperä y, por ello, merece mucho respeto.
El tramo más memorable
El primer tramo del domingo por la mañana en Oittila 1 fue fundamental en la lucha por el liderato.
Un día antes, Rovanperä había recortado la diferencia con Tänak en más de la mitad. Muchos, incluido Tänak, esperaban que el piloto del GR Yaris fuera el más rápido desde el principio, pero no fue así.
Tänak superó a su rival en 1,9 segundos con un esfuerzo de "gas a fondo". Si las cosas hubieran ido al revés, podríamos estar ante un resultado muy diferente.
La gran sorpresa
El hecho de que Esapekka Lappi haya llegado hasta el final del rallye. Cuando el finlandés llegó a la línea de meta del TC21 después de volcar, el estado de la carrocería de su Toyota era la menor de sus preocupaciones. El refrigerante que salía del radiador dañado era la principal preocupación.
En los rallyes hay que adaptarse. Lappi y su copiloto, Janne Ferm, sacaron un poco de epoxi metálico de su caja de herramientas y se pusieron a rellenar el agujero. El destino quiso que la pareja se encontrara justo al lado de un lago del que llenaron sus bolsas de agua y el radiador.
La reparación temporal aguantó y permitió a Lappi asegurarse un podio.
Una para olvidar
Parece que Craig Breen no puede comprar un descanso en este momento. Los tiempos de los tramos parecían prometedores, pero el piloto de M-Sport arrancó una rueda trasera de su Puma al llegar a un fuerte terraplén.
Estonia y Finlandia estaban destinados a ser rallyes fuertes para Breen y ambos han terminado en una decepción. El Ypres Rallye de Bélgica (18-21 de agosto) podría ser la última oportunidad del irlandés de luchar por la victoria en un evento que conoce bien. La semana que viene debe hacer exactamente eso.
Foto del rallye
Esta foto de Lappi muestra exactamente por qué amamos nuestro deporte. En cualquier otra disciplina, un vuelco probablemente habría sido el fin del juego. Pero no en el WRC. Saca las gafas y sigue adelante.
La mejor salvada
Rovanperä estuvo a punto de perder el tiempo en el TC14 - Vekkula 1. Una nota demasiado optimista le llevó a derrapar en una curva a derechas, y las cuatro ruedas del Yaris de Rovanperä acabaron en la hierba.
De forma típi
ca, el joven de 20 años mantuvo su pie derecho plantado y se libró de ello, al tiempo que conseguía el segundo mejor tiempo.
Cita del rallye
"Han sido los mejores 9 minutos y 41,4 segundos de mi vida".
Como puedes ver, a Gus Greensmith le encanta este rallye. Y le gusta especialmente Päijäla, uno de los muchos tramos clásicos de Finlandia.
No te lo vas a creer
La competencia es siempre feroz en Finlandia, pero es raro que los pilotos líderes marquen tiempos idénticos.
Tänak y Rovanpera estuvieron empatados - a la décima de segundo - en dos ocasiones en Patajoki y Ruuhimäki.
Número de rallye
67. La distancia no oficial, en metros, que Thierry Neuville voló sobre el famoso salto Ruuhimäki. Los coches Rally1 con motor híbrido tienen menos aerodinámica que la generación anterior, pero el belga se quedó a sólo dos metros del récord de Adrien Fourmaux de 2021.
Dato curioso
Antes de este año, Hyundai Motorsport nunca había ganado en Finlandia. Con los talleres de Toyota situados a un tiro de piedra del parque de asistencia de Jyväskylä, la escuadra del fabricante coreano tenía definitivamente el trabajo hecho.
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