El fabricante coreano, que comenzó tarde el desarrollo de su i20 N con motor híbrido, sufrió una complicada primera prueba en el Rallye de Montecarlo antes de que Thierry Neuville empezara a rodar con un segundo puesto en el Rallye de Suecia en febrero.
El equipo se encuentra en la tercera posición de la clasificación de constructores, pero ha estado presionando para ganar terreno al líder Toyota Gazoo Racing y a M-Sport Ford.
"El descanso de dos meses desde el Rallye de Suecia ha sido útil", dijo Moncet. Nos ha dado tiempo para reagruparnos y reiniciar antes de empezar la siguiente fase de la temporada".
"El podio que conseguimos con Thierry y Martijn [Wydaeghe] en la prueba anterior fue un paso adelante positivo para nosotros mientras seguimos familiarizándonos con el nuevo reglamento de híbridos".
El Rallye de Croacia (21 - 24 de abril) se disputará por tramos de asfalto no muy diferentes a los de Montecarlo, donde sólo un i20 N terminó
El equipo de Alzenau ha trabajado en la puesta a punto del chasis, pero no ha introducido ninguna pieza nueva en el coche. Moncet confía en el trabajo realizado en el i20 para asfalto desde enero.
Añade: "Hemos hecho un buen progreso en términos de puesta a punto y comportamiento del coche con respecto a lo que teníamos en Montecarlo, creo que todos los pilotos pudieron notar las mejoras en el test previo al evento. ¿Será suficiente para alcanzar a los demás? Tenemos que esperar y ver".
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