lundi | 01 févr. 2021

Nouveaux prix pour les espoirs du Junior WRC

Le futur Champion du FIA Junior WRC pourra choisir entre un programme avec une Ford Fiesta Rally2 ou sa version Rally3 grâce au nouveau système de dotations pour 2022.

Le prix historique composé d'une nouvelle M-Sport Ford Fiesta Rally2 avec 200 pneumatiques Pirelli et les frais d'inscription offerts pour cinq manches en mondial et à la saison 2022 du WRC3 sera conservé à condition que le champion participe à un minimum de cinq épreuves en WRC.

L'alternative se composera d'un volant pour cinq épreuves WRC avec la prochaine Ford Fiesta Rally3 quatre-roues motrices construite par M-Sport Pologne ainsi que de l'inscription à la catégorie Rally3 du Championnat du Monde FIA des Rallyes.

Maciej Woda, directeur de l'équipe d'organisation du Junior WRC, a indiqué que cette option reflète les conditions difficiles auxquelles les concurrents sont actuellement confrontés tout en garantissant au champion la possibilité de gravir les échelons.

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« Il est d'une importance capitale pour le championnat et toutes les parties impliquées que les pilotes puissent progresser et faire avancer leur carrière en mondial après leur titre en FIA Junior WRC », a-t-il ajouté. « Pour cette raison, M-Sport a travaillé sans relâche pour proposer des opportunités reflétant la pyramide rallye de la FIA. Nous jouissons d'une position privilégiée en pouvant offrir une voiture à tous les niveaux de la pyramide et l'introduction de la catégorie Rally3 permet une entrée plus accessible au monde des quatre-roues motrices. La nouvelle Fiesta Rally3 nous permet de proposer cinq sorties entièrement financées en WRC alors que le même programme avec une Rally2 est soumis au budget réuni par le champion. Cela dit, si le champion a les ressources pour construire un tel programme, nous le soutiendrons totalement dans cette décision. »

Cette année, le calendrier du FIA Junior WRC se composera de cinq manches. Le coup d'envoi de la saison sera donné sur l'asphalte croate en avril avant que les concurrents ne s'affrontent sur terre au Portugal et en Estonie. Le parc d'assistance retrouvera ensuite un terrain asphalté pour les deux dernières manches en Belgique et en Espagne.