SÉBASTIEN LOEB
Plus qu’une légende du WRC, un monument du sport automobile ! Sébastien Loeb a remporté soixante-dix-neuf victoires et neuf sacres mondiaux consécutifs de 2004 à 2012. Après avoir pris du recul, le Français retrouve les avant-postes des rallyes avec l’équipe britannique M-Sport Ford.
| Nationality | FRA |
| Date of Birth | 26.02.1974 |
| Birthplace | Haguenau, France |
| First Rally | 1999, Rally RACC |
| Co-Driver | Isabelle Galmiche |
| Rally Wins | 80 |
| World Champion Titles | 9 |
| Website | https://www.sebastienloeb.com/ |
Sa carrière jusqu’ici
Gymnaste émérite, Sébastien Loeb se tourne vers le sport automobile en 1995. Il remporte le Trophée Citroën Saxo Kit-Car en 1999, ce qui attire l’attention de Guy Fréquelin. Le directeur de Citroën Sport va dès lors guider sa carrière.
En 2001, il démontre son potentiel en terminant deuxième du Rallye Sanremo lors d’une pige avec une Xsara WRC officielle. Dès 2002, il rejoint Citroën à temps plein et signe sa première victoire au Rallye d’Allemagne avant d’échouer à un point du titre malgré trois nouveaux succès en 2003.
Six fois vainqueur en 2004, il lance sa formidable série de sacres mondiaux. L’année suivante, il devient le seul pilote à remporter dix rallyes en une saison. Au volant d’une Xsara privée alignée par Kronos, il s’offre une troisième couronne en 2006 alors qu’il doit faire l’impasse sur trois manches en raison d’une mauvaise chute lui ayant luxé l’épaule.
De retour avec Citroën Sport en 2007, il empoche un quatrième titre avec la nouvelle C4 WRC, avant de récidiver grâce à un millésime exceptionnel où il cumule onze victoires.
L’année 2009 est plus difficile. Malgré un départ parfait avec cinq victoires en cinq rallyes, Sébastien Loeb voit la réussite lui échapper avant de souffler le titre pour un point face à Mikko Hirvonen.
Le rouleau compresseur retrouve son rythme avec huit succès en 2010, puis deux sacres supplémentaires en 2011 et 2012. Sa campagne partielle en 2013 lui permet de tirer un trait sur le WRC lors d’émouvants adieux au Rallye de France-Alsace, organisé dans sa région natale.
Sébastien Loeb rejoint alors les circuits et le WTCC avec Citroën. Il est ensuite enrôlé par Peugeot – toujours au sein du Groupe PSA – pour se consacrer au Championnat du Monde de Rallycross et au Rallye-Raid.
En 2018, les rumeurs de son retour en WRC se concrétisent avec trois manches au volant de la Citroën C3 WRC et il crée la surprise en s’imposant lors de sa pige finale en Espagne.
Hyundai Motorsport parvient à l’attirer dans ses filets pour six rallyes en 2019. Sébastien Loeb disposera d’un programme similaire cette année puisqu’il partagera la troisième Hyundai i20 WRC de l’équipe avec Dani Sordo.
Absent du mondial en 2021, Sébastien Loeb fait les gros titres lorsque l’on évoque des essais au volant du nouveau Puma Rally1 de l’équipe M-Sport Ford. Les rumeurs se confirment dès que son nom apparaît sur la liste des engagés du Rallye Monte-Carlo, accompagné de la copilote Isabelle Galmiche. Il pourrait disputer d’autres épreuves avec la structure britannique.
