Ce rallye disputé principalement sur asphalte est soumis à la météo imprévisible sévissant en montagne. Les concurrents doivent s’attendre à rencontrer neige, glace et routes sèches… Voire les trois dans une même spéciale !
Les pilotes doivent trouver le juste équilibre entre l’adhérence nécessaire sur terrain hivernal et goudron sec. La clé du succès repose sur des choix pertinents de pneumatiques offrant le meilleur compromis en cas de conditions changeantes.
L’expérience et la capacité à « lire » la route sont primordiales.
Il faudra prendre pour la première fois la mesure des Rally1 hybrides en compétition.
Des assistances limitées. Il n’y en aura aucune à mi-journée tout au long des quatre jours de l’épreuve. Dès que les équipages quitteront Monaco le matin, ils seront les seuls à pouvoir travailler sur leurs voitures, à l’aide des outils transportés dans leur véhicule, jusqu’à leur retour dans la soirée. Tout problème pourrait entraîner une perte importante de temps… Ou pire encore !
Les réglages
Suspensions asphalte.
Des panachages de pneumatiques parfois insolites, avec par exemple des cloutés et des slicks montés en diagonale.
Pirelli propose un choix de pneus asphalte P Zero tendres et supertendres. Pour des conditions plus difficiles, les gommes hiver Sottozero non cloutées seront présentes en cas de pluie ou de flocons tandis que les cloutées seront également là si la neige s’invite.
