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Hyundai Shell Mobis World Rally Team

Perfil del equipo

Información del equipo

Información

Base:  DEU
Fundado: 2012
Director: Andrea Adamo
Piloto: Andreas Mikkelsen, Thierry Neuville, Sébastien Loeb, Dani Sordo
Neumáticos: Michelin

Hyundai regresó al WRC en 2014 con un equipo totalmente nuevo y con planes muy ambiciosos a largo plazo para intentar ser campeones en la categoría reina de los rallyes.

La marca coreana no era nueva en el WRC. Compitió en la categoría de F2 entre 1998 y 2000, antes de correr con la versión World Rally Car de su modelo Accent hasta 2003.

El regreso de Hyundai fue anunciado durante la presentación de un prototipo del i20 World Rally Car en el Salón de París de septiembre de 2012. Todo fue muy rápido, ya que tres meses después ya estaban trabajando en sus nuevas instalaciones para las competiciones de motor en Alemania.

El ex director técnico de Peugeot en el WRC, Michel Nandan, fue contratado para supervisar la tarea de crear un equipo en pleno funcionamiento, con un i20 de rallyes listo para empezar a ser desarrollado partiendo desde cero en menos de 12 meses.

A lo largo de 2014 estuvo al volante el subcampeón del año anterior, Thierry Neuville. Hyundai lo tuvo claro desde el principio que sería un año de desarrollo, pero demostró ser muy prometedor y Neuville lideró un sorprendente doblete en Alemania.

El avance del equipo llegó en 2016 cuando Neuville subió al podio del Rallye Monte Carlo y después Hayden Paddon logró su primera victoria en Argentina.

Neuville igualó la actuación dos rallyes más tarde en Cerdeña y después de dos victorias y 12 podios, Hyundai aseguró el segundo lugar en el campeonato.

Había un tema común para 2017 y 2018. Neuville y Hyundai lideraron ambos campeonatos antes de perderlo en la segunda mitad de la temporada y tener que conformarse con más subcampeonatos.

El equipo hizo sonar los cambios para 2019. Andrea Adamo asumió la dirección del equipo y el nueve veces campeón Sébastien Loeb se unió a Neuville, Andreas Mikkelsen y Dani Sordo al volante.


The Korean firm wasn’t new to the WRC. It competed in the F2 category between 1998 and 2000, before switching to a World Rally Car version of its Accent saloon until 2003.

Hyundai’s return was heralded by the unveiling of a prototype i20 World Rally Car at the Paris Motor Show in September 2012. Things moved quickly, with the establishment three months later of a new motorsport base in Germany.

Former Peugeot WRC technical head Michel Nandan was brought in to oversee the task of creating a fully operational team, a rally-specification i20 and developing a brand new motorsport facility - all from scratch and in 12 months.

At the wheel throughout 2014 was the previous year’s championship runner-up, Thierry Neuville. Hyundai was clear from the off that the year would be a development year, but it showed plenty of promise and Neuville led a surprise 1-2 result in Germany.

The team’s breakthrough came in 2016 when Neuville firstly put the i20 on the podium at Rallye Monte-Carlo and then Hayden Paddon’s dominant maiden victory in Argentina made people sit up and take note.

Neuville matched the performance two rallies later in Sardinia and after two victories and 12 podiums, Hyundai secured second in the championship.

There was a common theme to 2017 and 2018. Neuville and Hyundai led both championships before fading away in the second half of the season and having to settle for more runners-up finishes.

The squad rang the changes for 2019. Andrea Adamo took over as team principal and nine-time champion Sébastien Loeb joined Neuville, Andreas Mikkelsen and Dani Sordo at the wheel.

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