Resumen de Turquía: 1ª parte

La batalla por el título de pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA dio otro gran giro en medio del calor abrasador y las pistas rocosas del Rallye de Turquía el pasado fin de semana. Reflexionamos sobre los puntos de discusión en el primero de nuestros análisis en dos partes.

Piloto del Rallye
Hace tres semanas, Citroën Racing se encontraba en un estado de desesperación después de pasar por el ADAC Rallye de Alemania con un fuerte subviraje en sus C3. Sébastien Ogier y Esapekka Lappi ofrecieron el primer doblete de la selección francesa desde Argentina 2015.

Ogier se llevó la mayor parte de los aplausos mientras reavivaba su defensa del título con una audaz apuesta de neumáticos el sábado por la mañana, antes de controlar el rallye a lo largo de la segunda mitad. Lappi fue igualmente impresionante, liderando desde el viernes por la mañana hasta que un pequeño error permitió que su colega le superase.

Cualquiera que haya oído a todo el equipo de Citroën gritar la marsellesa con tanto entusiasmo en el podio del domingo, se dará cuenta de lo mucho que este resultado significa para todos. Fue un verdadero esfuerzo de equipo y sería descabellado distinguir entre el rendimiento de cualquiera de los dos pilotos.

Cita del Rallye
Los esfuerzos de Andreas Mikkelsen y Dani Sordo permitieron ampliar la clasificación de constructores a Hyundai Motorsport hasta alcanzar los 19 puntos, el domingo por la mañana, Sordo conocía bien las instrucciones del director del equipo, Andrea Adamo, de no arriesgarse en los últimos kilómetros.

"Es un buen tramo, pero siempre estás pensando en si cometes un error. No quiero ver la cara de Adamo si cometo un error", dijo el español.

Punto de inflexión
El tramo del sábado en Yeşilbelde no es para los debiles. Se retuerce y gira a través de 33 km y no es hasta el punto medio que los pilotos se encuentran con una recta digna de ese nombre.

Thierry Neuville empezó el tramo por detrás de Ogier por siete décimas en la clasificación. Casi media hora más tarde cruzó la línea de meta a más de 4 minutos y 40 segundos de su rival por el título, después de salirse con su i20 fuera de la pista por su lado.

El error puso a Ogier y Lappi a más de un minuto de distancia y dejó a los belgas para que reflexionaran sobre si éste no era sólo el punto de inflexión del rallye, sino un momento crucial en la lucha por el campeonato.

Salvada del Rallye
Cuando el líder del WRC 2 Pro, Gus Greensmith, lanzó su Ford Fiesta R5 fuera de la pista y se estrelló contra un árbol tras la llegada voladora de la penúltima especial de Çiçekli, sus esperanzas de conseguir la victoria parecían esfumarse.

La ingeniosidad, la determinación de no ser vencido y un buen pie derecho pesado y anticuado fueron la mezcla que hizo que el coche volviera a la pista desde su lugar de descanso y le aseguró el máximo de puntos. Mira aquí cómo lo hizo.

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