Retrospectiva del WRC 2018 -
2a parte

Pocas temporadas del WRC quedarán en la memoria tanto tiempo como la impresionante campaña de 2018. En la segunda parte de nuestra mirada atrás, examinamos otras dos historias clave que ayudaron a hacer de este año el mejor para una generación.

La velocidad de vértigo de Tänak

Ott Tänak fue el piloto más rápido en el WRC 2018.

Es una opinión que pocos discutirían y que está respaldada por estadísticas. Ganó más tramos que nadie y lideró más etapas que cualquier otro piloto.

Tras una temporada a la sombra de Sébastien Ogier en M-Sport Ford, el cambio de Tänak a Toyota Gazoo Racing permitió que el estonio emergiera no sólo como el piloto número uno del fabricante japonés, sino también como aspirante al título.

Su campaña fue de altibajos. Los malos resultados de Suecia, México, Portugal e Italia se vieron contrarrestados por la victoria en Argentina y por un triplete de victorias en Finlandia, Alemania y Turquía, que se saldó con la derrota en la lucha por el título entre Ogier y Thierry Neuville.

Un poco más de suerte y un poco más de astucia le habrían permitido conseguir lo que pocos hubieran creído posible a principios de año.

Ganó o lideró cada una de las últimas seis carreras y muchos le han colocado en el primer lugar de su lista de favoritos para 2019.

La salida de Meeke de Citroën

Fue un golpe de suerte y, sin duda, el punto de discusión más importante fuera de los tramos.

Citroën Racing emitió un comunicado el jueves 24 de mayo por la tarde anunciando que Kris Meeke había sido expulsado del equipo. Llegó seis días después de un fuerte accidente en Portugal, cuando se estrelló contra los árboles.

La decisión se tomó debido a "un número excesivamente alto de colisiones", y el director del equipo, Pierre Budar, confirmó que se basaba en consideraciones de seguridad.

"Se basa en gran medida en cuestiones de seguridad que me preocupan como director del equipo. En consecuencia, hemos decidido tomar esta decisión como medida preventiva", dijo.

Las noticias dividieron el parque de asistencia. Algunos creían que era duro con un hombre que tenía un coche que no estaba a la altura. Otros coincidieron en que Citroën no podía mantener a un piloto propenso a chocar. Sea cual fuera el motivo, Meeke se había ido del campeonato.

Fue 146 días después cuando Toyota anunció que pilotaría un Yaris en 2019. ¿Última oportunidad para el Ulsterman? ¿Decisión inspirada por el jefe del equipo Tommi Mäkinen? El tiempo lo dirá.

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