Vista desde el parque de asistencia

¿Soy yo o es una alarma que comienza con un "cuatro" un toque demasiado pronto? Cinco no está tan mal. ¿Seis? Bastante normal. ¿Siete? Bueno, eso es una mentira.

La primera asistencia del Rallye de Italia Cerdeña del sábado por la mañana fue temprana. El primer coche en el amanecer fue a las 05.20, lo que se tradujo en que empezaron a sonar las alarmas entre las 04.30 y las 04.45.

Normalmente, la primera asistencia del sábado es un buen lugar para conseguir palabras para una historia. Tal vez una extraña mordida de sonido o una frase. No el sábado pasado. Nadie tenía mucho que decir antes de que el sol diera su primer paso en la costa italiana. Al menos nada imprimible en un sitio familiar como wrc.com.

Pero luego Sébastien Ogier arrancó su Citroën en el parque cerrado y todos olvidaron que se habían levantado demasiado pronto. Un World Rally Car en reposo hace eso.

Entonces Jari-Matti Latvala llegó al control. Lo de que nadie tiene mucho que decir no le gustó al finlandés. Es demasiado amigable para dejar que la falta de sueño se interponga en el camino de un saludo y una explicación más profunda de lo difícil que es sacar un Toyota Yaris WRC casi sin ayuda de nadie.

Justo cuando los coches partían hacia Monte Lerno, con el famoso Micky's Jump y un poco de aire serio, el sol se asomó por encima de las montañas alrededor de la bahía y ya todo estaba bien con el mundo.

Especialmente en el mercado de pescado detrás de la asistencia. Los comerciantes estaban en pleno apogeo, con el pez espada, el atún, el calamar y el erizo de mar, todos los cuales habían recorrido unos cinco metros desde el mar hasta la venta. Y, si vas a comprar pescado, vas a necesitar limones. Me salté el pescado, pero no pude resistir un par de limones, vendidos desde el maletero de un Renault Clio en el puerto.

Como cualquier día del WRC en Italia, el sábado fue bueno. Parte de la razón por la que el sábado estuvo bien fue porque había un grado o dos más frío que el viernes. El viernes fue una locura.

Al salir del hotel por la mañana era como si un secador de pelo de tamaño industrial se hubiera colocado en frente a la puerta. La temperatura alcanzó los 40°C. En el coche, un sensor en el equipo de cámara del espacio reposapiés del copiloto registró 63°C. Eso es tostarse.

Los rallyes calurosos como el de Italia tienen un planteamiento distinto. Cuando las tripulaciones llegan al control antes de la asistencia, se entregan toallas húmedas en bolsas y refrigeradas en neveras para envolverse los cuellos, el agua y las bebidas de rehidratación están a la orden del día y los paraguas son un regalo del cielo. En Toyota también disfrutaron del beneficio de la ropa interior mentolada. No bromeo.

"OMP preparó un spray de mentol para la ropa interior, lo que significa que nos mantenemos más frescos", explicó Latvala.

Ott Tänak hizo de la conservación de la frescura un arte, hasta la fase final. Viendo a los estonios tristes al ver llegar al estonio quinto u primero en el Wolf Power Stage fue realmente el punto más bajo del fin de semana. Para él y su copiloto, Martin Järveoja, fue los más duro.

En el extremo opuesto de la escala emocional se encontraba Dani Sordo, con dos victorias en el WRC. El español es uno de los pilotos más populares del parque de asistencia y no tardó a dar sus condolencias a Tänak.
Hecho esto, llevó a la tradicional carga por el borde y hacia el puerto.

Después de tres días de cocerse al volante, no hay nada mejor que una tarde de domingo en Alghero.

 

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