Entrevista: Markko Märtin

El cinco veces ganador del WRC Markko Märtin pilotó por primera vez un World Rally Car de la generación actual en el Shell Helix Rallye de Estonia del pasado fin de semana. ¿Cómo se compara el Ford Fiesta de hoy con el Ford Focus RS de antaño?

Q. Markko, ¿cómo fue la experiencia al volante de un World Rally Car?
MM: ¡Fue agotador! Estaba hecho polvo después del primer día. En serio, olvidas lo duro que es pilotar estos coches. Puedo conducir sin problemas, pero era más difícil conseguir la motivación para empujar más fuerte y más cerca del límite. No he hecho un rallyes desde hace unos años y un rallye adecuado en un coche adecuado desde hace unos 10 años, así que fue interesante estar estar de vuelta. Me alegro de haberlo hecho. No tenía conocimiento de estos coches y esa fue realmente la razón por la que lo hice, para tener una mejor comprensión de cómo funcionan los nuevos coches.

Q. Armado con ese conocimiento, ¿nos veremos de nuevo?
MM: No. Como dije, quería entender los coches, ahora los entiendo. Tengo una buena confirmación, misión cumplida.

Q. ¿Qué fue lo más difícil de acostumbrarse?
MM: La aerodinámica y su funcionamiento. Fue un poco desconcertante al principio del rallye cuando no sabía exactamente cuánto agarre estaba recibiendo. Cuando estaba pilotando, teníamos algo de downforce, pero básicamente era sólo un spoiler muy grande. Hay mucha ciencia en esto ahora.

Q. ¿Cuánto ayudó el alerón?
MM: En realidad, fue bastante genial cuando empecé a sentirlo. Yo estaba como: "Ah, ahí está..." y luego puedes empezar a jugar con él un poco. Es bastante asombroso cuando vas a una curva en sexta, si el motor sigue tirando, entonces lo mantienes completamente plano y el alerón te llevará a la curva; sólo tienes que sentarte ahí y girar el volante. Eso es muy diferente a los coches que solía pilotar. Mi memoria puede ser un poco borrosa, pero definitivamente recuerdo haber tenido que levantar, frenar y poner el coche en marcha....

Q. ¿Significa eso que los pilotos lo tienen más fácil ahora que cuando tú lo hacías?
MM: En todas las épocas, los pilotos tomaban lo que tenían y lo llevaban al máximo, eso es lo que hacíamos cuando yo estaba compitiendo y eso es lo que hacen ahora. Coges lo que tienes y lo aprovechas al máximo. La aerodinámica y la potencia extra, son sólo dimensiones diferentes.

Q. Y unas palabras sobre el Rallye de Estonia, ¿Cómo fue de bien?
MM: Fue el mejor rallye que hemos tenido en Estonia, así que por extensión el mejor rallye en los Estados Bálticos. Urmo (Aava, director del rallye) hizo un muy buen trabajo. Había tantos espectadores que la multitud se volvió loca de nuevo. Con todos los fabricantes allí, la competencia era muy buena. Fue un mega evento.

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