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Andreas Mikkelsen

Perfil del piloto

Resumen de su carrera

Información

Nacionalidad:  NOR
Fecha de nacimiento: 22.06.1989
Edad: 29
Primer rallye: 2006, Great Britain
Rallyes ganados: 3
Website: www.andreasmikkelsen.com

Temporada 2018

Clasificación: WRC
Coche №: 4
Coche: Hyundai i20 WRC
Equipo: Hyundai Shell Mobis World Rally Team
Copiloto: Anders Jaeger

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Esto es lo que lo hace especial:

• Sin duda capaz, el 2016 fue su mejor temporada en el WRC, con seis podios y victorias en Polonia y Australia.

• Joven y talentoso, Volkswagen lo estaba preparando para ser un futuro campeón del WRC hasta que la retirada del fabricante alemán a finales de 2016.

• Se apresuró a ofrecer ayuda para que Hyundai optase al título de marcas en 2017, Mikkelsen hizo lo suficiente para ganarse un contrato con el fabricante para 2018 y 2019.

Resumen de su carrera

El automovilismo no siempre fue el futuro de Mikkelsen, él comenzó compitiendo en el mundo del esquí, convirtiéndose en miembro del equipo junior de Noruega con 12 años.
Sin embargo, una lesión en la rodilla hizo que su carrera en el esquí tuviera un final prematuro, lo que provocó que se pasara a los rallyes con 16 años.

Se fue a vivir a Gran Bretaña en 2006 e hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes ese mismo año. La temporada siguiente acabó entre los diez primeros en tres de las ochos pruebas del WRC que disputó. Una quinta posición en el Rallye de Suecia de 2008, cuando solo tenía 17 años y 233 días, lo convirtieron en el piloto más joven en sumar un punto en el Campeonato del Mundo.

En 2011 ganó el Intercontinental Rallye Challenge (IRC) al volante de un Skoda Fabia S2000 y defendió con éxito su título en 2012, cuando también disputó ochos carreras del WRC con el equipo Volkswagen Motorsport.

En 2013 corrió ocho rallyes mundialistas con Volkswagen como parte del programa de desarrollo a largo plazo que le está realizando el equipo alemán. El programa se aceleró con una temporada completa en 2014, durante la cual se acercó más al ritmo de sus experimentados compañeros de equipo. Logró su primer podio en el WRC en el Rallye de Suecia y volvió a subir al cajón otras cuatro veces a lo largo de la temporada.

Se esperaba más de Mikkelsen en 2015 y este no defraudó. Subió al podio en nueve ocasiones, igualando su mejor resultado con una segunda posición en Polonia y al final de temporada se hizo con su primera victoria en el Campeonato del Mundo en España después de que Sébastien Ogier sufriese un accidente en el último tramo. Terminó la temporada tercero en el campeonato de pilotos, a sólo 12 puntos de la segunda plaza.

Su prometedora trayectoria continuó en 2016, arrancando con una segunda plaza en el Rallye Monte Carlo antes de sumar su segunda victoria en Polonia. Mikkelsen consiguió otro podio en Córcega antes de que Volkswagen dejase caer la bomba que abandonaría el WRC. Él terminó la temporada con victoria en Australia, pero no fue bastante para ganarse un volante para 2017.

Mikkelsen se mantuvo en forma en la primera parte del año con un Skoda Fabia R5 en EL WRC 2, antes de que Citroën lo contratase para enmendar su campaña de problemas. Hyundai Motorsport llegó a ficharle en una situación también límite para que les ayude a lograr el título de marcas y correrá con la marca japonesa las tres últimas citas de 2017.

Después de haber ayudado a Hyundai a ser subcampeón en la carrera por el título de los fabricantes, el equipo se movió rápidamente para asegurarse los servicios del noruego para 2018 y 2019. Si gana confianza con el i20 WRC, podría ser un verdadero aspirante al título.

Season Clasificación Starts 1. 2. 3. Car Points Standing
2017 WRC 9 0 1 0 Hyundai i20 WRC 54 12.
2017 WRC2 4 0 0 0 Hyundai i20 WRC 50 9.
2016 WRC 13 2 2 2 Volkswagen Polo R WRC 154 3.
2015 WRC 13 1 1 7 Volkswagen Polo R WRC 171 3.
2014 WRC 13 0 3 2 Volkswagen Polo R WRC 150 3.
2013 WRC 9 0 0 0 Volkswagen Polo R WRC 50 10.
2012 WRC 7 0 0 0 Skoda Fabia S2000 13 14.
2010 WRC 3 0 0 0 Ford Fiesta S2000 1 23.
2010 S-WRC 1 0 0 0 Ford Fiesta S2000 25 11.
2008 WRC 7 0 0 0 Ford Focus RS WRC 5 16.

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