sábado | 17 oct 2020

WRC Power Rankings Rd 6

El piloto de arriba se ha mantenido firme después de Cerdeña, pero ha habido mucho movimiento por detrás. Mira dónde se encuentra tu piloto favorito en la última edición de la clasificación del WRC Power Rankings.

Dependiendo de cómo se mire, su primer título mundial se acercó o se alejó para el galés durante el fin de semana, tras el anuncio de añadir Monza al calendario del 04-06 de diciembre. Asumiendo la nada envidiable tarea de ser el primero en las pistas de Cerdeña, el de Toyota Gazoo Racing protagonizó otra actuación medida, evitando cualquier problema para terminar a un puesto en el podio, con 12 puntos y otros dos en el Wolf Power Stage. Fue suficiente por ahora, para mantener en cabeza del campeonato de pilotos.

Por segunda vez consecutiva, Neuville terminó a un punto de la cabeza del podio, superando a Sébastien Ogier en la última especial. Con un viaje inaugural del WRC a su casa, las carreteras de asfalto todavía le esperan y un viaje a Monza (también asfalto) para terminar el año, Neuville debería sentirse tranquilamente confiado. Las dos veces anteriores que el WRC se aventuró en asfalto, Rallye de Montecarlo y el rally de superficie mixta del año pasado en España, fue el belga el que estuvo en lo más alto del podio.

Cerdeña fue un fin de semana increíblemente frustrante para el actual campeón del mundo, que estaba completamente fuera de ritmo en el primer bucle del viernes por la mañana. Un consuelo para el estonio fue su consistencia durante el resto del fin de semana, que incluyó ganar el máximo de puntos en el Wolf Power Stage, algo que le mantiene dentro de las posibilidades de defender su título.

Dani Sordo es parte del dolor de cabeza para el jefe del equipo de Hyundai Motorsport, Andrea Adamo. Compartiendo efectivamente un asiento esta temporada con Sébastien Loeb y Craig Breen, el español hizo todo lo que Hyundai podría haberle pedido en Italia, repitiendo su victoria allí de una temporada anterior. Se plantea la cuestión de lo que Sordo podría ser capaz de lograr, si disputara todo el WRC.

A pesar de la confirmación tras el Rallye de Turquía de que, al menos por ahora, no veremos a Loeb de nuevo en el WRC esta temporada, el francés sigue manteniendo el quinto lugar en la clasificación, confirmando lo que a sus 46 años todavía puede ofrecer a cualquier equipo que le ofrezca un contrato, si está de acuerdo en aceptarlo.

Empezando segundo en la pista, era claramente un mal rallye para Ogier que se exhibió durante todo el fin de semana, un estado de ánimo que probablemente no ayudó después de haber sido superado de segundo a tercero en el podio, en el tramo final del fin de semana. Después de su salida del domingo por la mañana en Turquía, el seis veces campeón del mundo puede consolarse con el hecho de que sigue manteniendo el segundo puesto en el campeonato de pilotos, a pesar de sus frustraciones actuales.

El joven y prometedor piloto de Toyota Gazoo Racing demostró que esta es todavía una temporada para el desarrollo. Después de estrellar su coche en la línea de meta en su primera pasada en el shakedown, un accidente a alta velocidad el sábado terminó con su fin de semana. Aún con posibilidades matemáticas de ganar el campeonato, parece poco probable que suceda este año, con sus dos compañeros de equipo (Evans y Ogier) por delante de él en la clasificación. Sin embargo, Ypres y Monza le darán a Rovanperä una invaluable experiencia. Hasta la fecha, su único evento en asfalto en el Yaris fue en Montecarlo.

En sus dos convocatorias anteriores de esta temporada, Breen ha terminado en los puntos en ambos casos para Hyundai, un récord que espera mantener cuando el WRC se traslade a Ypres, un lugar donde el irlandés tiene un historial probado. El año pasado, antes de que Ypres se uniera al WRC, Breen lo ganó en un Volkswagen Polo GTI R5.

"Vaya, lo estaba enviando." De hecho, Teemu fue, cuando dijo esto al reportero de WRC+ All Live TV al final de tramo TC1 del viernes. El hombre de M-Sport Ford continuaría empujando el ritmo durante todo el viernes, sentado en segundo lugar detrás del eventual ganador Sordo cuando el día llegó a su fin. Sin embargo, los problemas con el freno de mano del sábado le costarían al finlandés, que vio cómo su posición se resbalaba lentamente. Aun así consiguió una encomiable quinta posición, demostrando que cuando todo va a su favor, Suninen al volante de un Fiesta es una fuerza que no debe tomarse a la ligera.

Si esta fuera una clasificación para el piloto más desafortunado del WRC esta temporada, Lappi estaría sentado en la cima de la clasificación con poca competencia. Primero que nada, el incendio en México. Cuando volvió a la cabina durante su rallye local en Finlandia, el fin de semana terminó antes de que empezara, después de que el coche fallara en las pruebas previas. Las llegadas a la mitad de la tabla en Estonia y Turquía, mientras acumulaba tiempo detrás del volante sugerían que su suerte estaba cambiando. Pero todo eso se vino abajo en el TC2, cuando se vio obligado a detenerse por un problema técnico, lo que supuso el fin de su semana en Cerdeña.

Después de lo que podría considerarse un gran avance para Greensmith en Turquía, cuando registró su primera clasificación entre los cinco primeros de la historia, el joven británico parecía estar construyendo muy bien sobre ese resultado en Cerdeña. A mitad de camino el sábado, Greensmith se colocó en el sexto lugar, con el actual campeón mundial Tänak detrás de él. Pero un problema técnico en su camino al TC10 le obligó a retirarse anticipadamente. Con un menos que memorable debut en el Fiesta en enero, Greensmith intentará enmendarlo en Ypres y Monza.

CÓMO FUNCIONA

Dejando de lado los factores emocionales, los rankings de potencia del WRC se basan en los resultados de los tres anteriores WRC de los pilotos activos de 2020 conduciendo un coche del WRC. Por ejemplo, el promedio de Sébastien Loeb tiene en cuenta su rendimiento en el RallyRACC Catalunya en octubre de 2019. Los puntos en el Wolf Power Stage también se tienen en cuenta en la ecuación.

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