viernes | 26 jun 2020

WRC Híbrido: el mayor cambio en una generación

A primera vista, nada cambia. Es el sonido que te atrapa: el ruido de los neumáticos, el chirrido de la transmisión, el de los frenos. La primera vez que veamos un coche de rallyes de nueva generación en 2022 entrar en la asistencia en la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA será un momento histórico.

Sin mencionar uno muy tranquilo.

En el mayor cambio en las reglamentaciones técnicas desde la llegada del Grupo A en 1987, la máxima categoría del WRC no se basará únicamente en la combustión interna para el impulso. Bienvenidos a la era híbrida del campeonato.

En 18 meses, los coches de la clase principal incorporarán la tecnología más avanzada para hacerlos más ligeros y ecológicos que nunca. Para desplazarse por pueblos, ciudades y parques de asistencia, dependerán de la energía de la batería en lugar de la gasolina para hacer su silencioso progreso.

"Este es el futuro del WRC", dijo el director de rallyes de la FIA, Yves Matton. "Es emocionante trabajar para la próxima generación."

Video: WRC into the hybrid future

Junto con el cumplimiento de las actuales ambiciones del WRC, los equipos de fabricantes están desarrollando sus coches 2022 en preparación para los test que comenzarán la próxima temporada.

El sistema híbrido será suministrado por la empresa alemana Compact Dynamics, una firma con un amplio curriculum en el suministro de soluciones eléctricas para el deporte del motor a todos los niveles, incluyendo la Fórmula 1, las carreras de resistencia y las series de carreras totalmente eléctricas de la Fórmula E.

Compact Dynamics suministrará el motor eléctrico, la electrónica de potencia y el sistema de tracción. La batería, que cuando esté completamente cargada suministrará alrededor de 100kw (aproximadamente 130bhp) será suministrada por Kreisel Electrics.

Unos 130bhp adicionales, que llevarían la potencia a unos 500bhp suena interesante, especialmente si puede ser usada en los tramos. Principalmente, la energía de las baterías se utilizará para los enlaces en las zonas urbanizadas, pero el despliegue en la competición es algo que la FIA está investigando.

"Estamos", afirma Matton, "mirando algunas áreas los tramos en los que podríamos usar esta energía extra. Pero debemos tener cuidado por dónde se usa".

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Pero el híbrido es algo más que ir silenciosamente más rápido, se trata de alinear el WRC con el deporte y la sociedad.

Matton añade: "Vemos ahora mismo con los actuales constructores de coches de series, que el híbrido es la tendencia y el futuro de la gama.

"La evolución de la sociedad significa que los coches híbridos y eléctricos tienen un gran futuro. Aquí es donde el objetivo de marketing es de [los fabricantes] y, como deporte, tenemos la oportunidad de reflejarlo. Las condiciones que tenemos en WRC son realmente desafiantes para esta tecnología."

Y qué oportunidad. El WRC es el último escaparate para un fabricante de coches de serie con aspiraciones. ¿Qué mejor lugar para demostrar su producto en todas las condiciones más exigentes?

Escucha la entrevista completa con el FIA WRC Category Manager de la FIA Andrew Wheatley aquí.