martes | 07 jul 2020

De Cumbria al mundo: El alcance de M-Sport Ford

¿Has visto un Ford Fiesta en tu rallye local recientemente? Es muy probable que M-Sport Ford haya participado en su construcción.

Además ser un piloto que ha ganado un título y un director de equipo ganador de un campeonato mundial, esta temporada marca la quinta década del director general de M-Sport, Malcolm Wilson.

Malcolm Wilson Motorsport abrió sus puertas en 1979, vendiendo piezas de coches de rallyes, neumáticos, monos… desde el noroeste de Gran Bretaña en Cumbria. Esas puertas han permanecido abiertas durante los últimos 41 años.

M-Sport envía sus productos a todo el mundo, con su gama de coches de rallyes de Ford tan popular como siempre, ya que refleja la pirámide de progreso de la FIA desde las bases hasta la actual maquinaria del WRC.

Conocido como el equipo que dirige el interés de Ford en los rallyes mundiales, la visión de Wilson de replicar el modelo que compró como un piloto prometedor, con una marca trabajando en cada nivel de la progresión de un piloto, ha dado lugar a la actual escala de los Ford Fiesta R1, R2, R5 y WRC.

Trabajando como un equipo independiente, M-Sport tiene la flexibilidad de responder a los cambios en reglamentos, desplegando la misma excelencia de ingeniería que ayudó a Sébastien Ogier, Julien Ingrassia y el Fiesta WRC a arrasar con los títulos del WRC en 2017 para investigar, desarrollar, construir, probar y perfeccionar los coches de rallyes líderes en su clase.

El concurso de M-Sport Ford

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El Fiesta S2000 era un coche exitoso cuando llegó en 2009, pero cuando esos screamers de dos litros aspirados de forma natural fueron reemplazados por el reglamento del R5 de 1600cc bloqueado de forma estándar cuatro años más tarde en 2013, la respuesta de M-Sport fue tan inmediata como impresionante. Los primeros en comercializar el Fiesta R5, la gente se agolpó en las puertas de Dovenby Hall, con la asombrosa cifra de 337 de esos coches vendidos. Además de los coches, se han vendido decenas de miles de piezas para apoyar programas desde el norte de Escandinavia hasta Nueva Zelanda.

Como negocio, M-Sport se ha desarrollado y crecido a un ritmo increíble, con la apertura de M-Sport Poland en 2011. Las impresionantes instalaciones de Cracovia -que se encuentran prácticamente en la pista del aeropuerto de Cracovia para que sea lo más accesible posible- son responsables de todo el desarrollo y la producción de los tracción a dos ruedas, incluido el Fiesta Rally4, lanzado en marzo, como el automóvil que sustituirá al R2. Una vez más, las cifras son impresionantes con más de 250 Fiesta de última generación que se están celebrando en todo el mundo con tracción a dos ruedas, cortesía de Maciej Woda, el hombre a cargo de M-Sport Poland.

M-Sport Ford también tiene una fábrica en Cracovia, Polonia, responsable, entre otras cosas, de preparar los coches para del Junior WRC de la FIA.

Woda es, por supuesto, también la fuerza motriz detrás del Campeonato del Mundo de Rallyes Junior de la FIA, la serie que hace correr los junior del WRC y que utiliza los Fiesta R2T de M-Sport para todos los pilotos que persiguen el mayor y más valioso premio del mundo de los rallyes: un flamante Fiesta R5 MkII.

Es el cerebro empresarial de Wilson y su enfoque global lo que ha mantenido a M-Sport en la cúspide de los rallyes mundiales durante los últimos 41 años. Y el desarrollo de Dovenby Hall para incorporar una pista de pruebas privada de 2,5 km y un centro de evaluación de 10.732 metros cuadrados, sin duda, ha convertido a una de las empresas de preparación más queridas y exitosas de Gran Bretaña en la empresa de referencia para el avance de cualquier fabricante de automóviles de serie y de motorsport.

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