World Rally Cars: 2017 - presente

La temporada 2017 fue el 45º aniversario del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, que se inició una vez más con el clásico Rallye de Monte Carlo. Gracias a la revisión de las normas técnicas, la nueva generación de World Rally Cars ha aumentado la potencia del motor, ha mejorado la aerodinámica y tiene más control electrónico de los diferenciales.

Por supuesto, más potencia da como resultado coches más rápidos, pero la mejora de la aerodinámica y la suspensión hacen que la actual generación de World Rally Car sea mucho más segura de pilotar que un equivalente del Grupo B de la década de 1980.

La mayor noticia, aparte de los cambios técnicos recién implementados, fue que Sébastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia firmaron un nuevo contrato con el M-Sport Ford World Rally Team. La pareja francesa se unió al estonio Ott Tänak y al mago galés Elfyn Evans con el nuevo Ford Fiesta.

Hyundai llegó con su modelo de Nueva Generación i20 Coupe de la mano del favorito para el título Thierry Neuville, el siempre fiable Dani Sordo y Hayden Paddon, mientras que Toyota hizo un bienvenido regreso al campeonato después de 18 años sabáticos. Bajo el estandarte de Tommi Mäkinen gestionado por Toyota Gazoo Racing, alineó a Jari-Matti Latvala, Juha Hänninen y Esapekka Lappi con sus Yaris.

Citroën también optó por un asalto al campeonato completo después de una campaña a tiempo parcial el año anterior. Kris Meeke, Craig Breen, Stefane Lefebvre y Andreas Mikkelsen durante todo el año con su modelo C3.

Ogier e Ingrassia retomaron inmediatamente el camino desde donde lo dejaron en Volkswagen, consiguiendo otro título mundial y anotando otra victoria de constructores para el equipo M-Sport tras una reñida batalla con Neuville. Tänak fue tercero, y se fue a Toyota para 2018.

En una intensa batalla en 2018, Ogier, Neuville y Tänak llegaron a la prueba final en Australia con la posibilidad matemática de ganar el campeonato.

Las esperanzas de Neuville se vieron frustradas cuando su Hyundai chocó contra un banco de tierra en el último día y perdió una rueda. Por otra parte, el Toyota de Tänak sucumbió a un fallo de transmisión que inevitablemente dio a Ogier y al equipo M-Sport Ford otra victoria más en el Campeonato del Mundo.

Así que, al comienzo de la temporada 2019, el Campeonato del Mundo de Rallyes todavía no había visto a un piloto no francés alzarse con el codiciado título en más de una década.

A pesar de los exitosos dos años en M-Sport, el contrato de Sébastien Ogier con el equipo se había agotado. Citroën se apresuró a darle la bienvenida con la esperanza de recuperar el título de constructores una vez más. Esapekka Lappi pilotó el segundo C3 para el equipo francés.

Sin embargo, los sueños de éxito de Citroën no se hicieron realidad. Mientras que en Ogier consiguió victorias en Montecarlo, México y Turquía, el actual campeón luchó durante todo el año con el pilotaje de su C3.

Thierry Neuville encabezó la clasificación en Córcega, Argentina y España con su Hyundai, pero hubo un hombre al que nadie pudo atrapar.

Ott Tänak se mostró inexpugnable con su Toyota Yaris, consiguiendo 73 victorias de tramo a lo largo del año y seis victorias en rallyes en todas las superficies. Él y su copiloto Martin Jarveöja cerraron el título en España y finalmente consiguieron su primer título del Campeonato del Mundo de Rallyes, poniendo fin al dominio de 'Seb'. Thierry Neuville fue segundo, a 36 puntos del líder, mientras que Ogier tuvo que conformarse con el último escalón del podio.

World Rally Cars: 2017 - presente
Toyota Yaris WRC
Year Driver Car   Team 
2017 Sébastien Ogier (FRA) Ford Fiesta   M-Sport Ford
2018 Sébastien Ogier (FRA) Ford Fiesta   Toyota
2019 Ott Tänak (EST) Toyota Yaris   Hyundai