OTT TÄNAK
Determinado, intenso y rapidísimo, Tänak deja que su pilotaje hable por sí solo. El campeón del WRC de 2019 regresa por sorpresa a M-Sport Ford para la temporada 2023.
| Nationality | EST |
| Date of Birth | 15.10.1987 |
| Birthplace | Kärla Parish, Estonia |
| First Rally | 2009, Rally de Portugal |
| Co-Driver | Martin Järveoja |
| Rally Wins | 18 |
| World Champion Titles | 1 (2019) |
| Website | https://otttanak.com/en/home/ |
RESUMEN DE SU CARRERA
La carrera de Tänak comenzó en su Estonia natal y ganó el campeonato nacional en 2008 y 2009, pilotando para un equipo dirigido por su compatriota y ex piloto de Ford Markko Märtin.
Ganó el concurso europeo Pirelli Star Driver, lo que le valió un programa de la categoría de apoyo del PWRC en el WRC de 2010, en el que terminó cuarto.
En 2011 Tänak se puso al volante de un Ford Fiesta S2000 en el SWRC. Las victorias en Italia, Alemania y Francia le hicieron llegar a la última prueba en España con opciones al título, pero tuvo que conformarse con el subcampeonato.
Su actuación le valió el ascenso al M-Sport Ford World Rally Team para 2012. Sin embargo, fue un año decepcionante y, a pesar de un primer podio en la penúltima ronda en Cerdeña, Tänak fue abandonado al final de la temporada.
Regresó en 2014, combinando el WRC2 en un Ford Fiesta R5 con tres eventos de vuelta con M-Sport Fiesta RS World Rally Car. Armado con nuevos niveles de madurez y enfoque,
Tänak fue invitado a regresar al redil de M-Sport a tiempo completo para 2015.
Su temporada dio un giro de miedo en México cuando su Fiesta se salió de la pista y se sumergió en un lago. Las imágenes de su asombrosa huida se hicieron virales y convirtieron "la subida del Ti-Tänak" en una de las historias más comentadas del WRC durante muchos años.
Fue abandonado por segunda vez al final de la temporada, pero se quedó con la potencia del Fiesta RS para pilotar en 2016 con el recién formado DMACK World Rally Team. Solo un pinchazo en el último momento en Polonia le privó cruelmente de su primera victoria.
En 2017, Tänak regresó a la escuadra de fabricantes de M-Sport y demostró ser la revelación al conseguir el tercer puesto en la clasificación de pilotos, consiguiendo su primera victoria en Italia y añadiendo otro triunfo en el asfalto de Alemania.
Se pasó a Toyota Gazoo Racing para 2018 resultó ser un golpe maestro, ya que Tänak encontró su ventaja ganadora en el Yaris. Cuatro victorias le dieron la oportunidad de ganar el título de pilotos, pero su desafío se desvaneció durante los dos últimos meses de la temporada.
En 2019 no hubo esos errores y desde el principio de la temporada Tänak tuvo el aura de un campeón en ciernes. Seis victorias en 13 pruebas sellaron el título antes de dar una de las mayores sorpresas del WRC en años al dejar Toyota para unirse a su archirrival Hyundai Motorsport para 2020.
La carrera de Tänak en Hyundai tuvo un comienzo difícil con un enorme accidente en el Rallye de Montecarlo y su defensa del título fracasó, a pesar de conseguir tres podios y una victoria en su rallye de casa en Estonia. La temporada 2021 fue igualmente dura. Ganó el Arctic Rallye de Finlandia, pero se vio afectado por problemas mecánicos en varias pruebas y tuvo que conformarse con un humilde quinto puesto.
Despite recording victories on three rallies during 2022, Tänak made a shock announcement hours after finishing Rally RACC – Rally de España, confirming he would leave Hyundai at the end of the season.
His next steps were revealed just weeks later as the Estonian signed for M-Sport Ford, returning to the team which gave him his first big break in world-level rallying.
Driving a Ford Puma with Martin Järveoja alongside, Tänak is keen to reclaim the drivers’ crown – something he’s been unsuccessful in doing for the past three seasons.
