La única prueba invernal real del WRC se caracteriza por sus carreteras heladas con bancos de nieve.
Los pilotos "apoyan" los coches contra los bancos para guiarlos en las curvas a la máxima velocidad posible.
Los neumáticos con clavos son esenciales y proporcionan un notable agarre, pero los pilotos deben aclimatarse a la sensación de "flotación" y a los diferentes puntos de frenado.
Las reparaciones al aire libre, con temperaturas de hasta -30 °C, hacen que los trabajos normalmente rutinarios sean más lentos y complicados para los mecánicos con guantes.
Especificaciones de los coches
Las especificaciones de la superficie son flojas, pero se requieren soluciones de ingeniería para que los motores funcionen al máximo en un frío implacable.
Los finos neumáticos para hielo Sottozero J1 de Pirelli están provistos de 384 tacos de acero con puntas de tungsteno para morder las carreteras heladas. Cada taco mide 20 mm de largo y pesa 4 g. Sin embargo, sólo 7mm están expuestos, con el resto insertado en la goma para proporcionar un fuerte anclaje.
Las palas son obligatorias en caso de que los competidores tengan que sacar sus coches de la nieve.
