Desafío

  • Esencialmente es un rallye de asfalto, pero el clima impredecible de la montaña trae consigo condiciones variadas. Los competidores deben esperar que haya nieve, hielo y asfalto seco, y a menudo se encuentran con todo en el mismo tramo.
  • Las tripulaciones deben equilibrar la necesidad de agarre en el clima invernal con la requerida para el asfalto seco. La clave está en la elección de neumáticos que ofrezcan el mejor compromiso para las condiciones que cambian con frecuencia.
  • La experiencia y la capacidad de "leer" las condiciones son clave. 
  • Aclimatándose a los coches de Rally1 de propulsión híbrida en competición por primera vez.
  • Asistencia limitada. No hay asistencia a mitad de etapa en ninguno de los cuatro días. Una vez que los equipos salen de Mónaco por la mañana, sólo ellos pueden trabajar en sus coches, utilizando las herramientas que llevan en el vehículo, hasta que regresan por la tarde. Los problemas pueden provocar grandes pérdidas de tiempo, o algo peor.

 

Especificaciones del coche

  • Suspensión de asfalto.
  • Una selección de neumáticos que puede incluir gomas con tacos en los cantos, combinados con gomas de asfalto para tiempo seco.
  • Pirelli ofrece una selección de neumáticos P Zero para asfalto en compuestos blandos y superblandos. Para condiciones más severas cuenta con los neumáticos de invierno Sottozero: sin clavos para condiciones de nieve húmeda o blanda y con clavos para nieve compacta y hielo. 
  • Es normal que haya dos neumáticos de repuesto.

 

Citroen C3 WRC