Desafío

  • La única prueba invernal verdadera, un clásico del Rallye de Suecia, se caracterizará por sus pistas heladas bordeadas de bancos de nieve.
  • Los pilotos se "apoyan" con sus coches en los bancos para colocarlos en las curvas. Pero con temperaturas más cálidas, los bancos se desintegran con el impacto y los coches pueden quedarse atrapados en la nieve.    
  • Los neumáticos con clavos son esenciales y proporcionan un agarre notable, pero los pilotos deben aclimatarse a la sensación de "flotación" y a los diferentes puntos de frenado.
  • Cuando las temperaturas rondan el punto de congelación, los clavos desgarran la superficie de la carretera y la tierra expuesta los arranca de los neumáticos dejando poca tracción.
  • Las reparaciones en el exterior, con temperaturas que pueden descender hasta los -25 °C, hacen que los trabajos rutinarios sean más lentos y complicados para los mecánicos con guantes.

Especificaciones del coche

  • Las especificaciones de la superficie son bajas, pero se requieren soluciones de ingeniería para que los motores funcionen al máximo en un frío implacable.
  • Los flacos neumáticos Sottozero de Pirelli están provistos de 384 tacos de acero con puntas de tungsteno para morder las carreteras heladas. Cada taco mide 20 mm de largo y pesa 4 g. Sin embargo, sólo 7mm están expuestos, con el resto insertado en la goma para proporcionar un fuerte anclaje.
  • Las palas son obligatorias en caso de que los competidores tengan que desenterrar sus coches de los bancos de nieve.

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