FIA

Capito za ciągłością
przepisów WRC

Szef Volkswagen Motorsport, Jost Capito, jest zdania, że następna generacja samochodów WRC pod względem technicznym powinna być zbliżona do obecnej.

Advertising

Aktualne przepisy techniczne pozostaną bez zmian do końca sezonu 2016, ale już miesiąc temu rozpoczęły się rozmowy na temat nowych regulacji, które wejdą w życie w roku 2017. Celem rozmów jest określenie odpowiedniego kierunku przed końcem tego sezonu.

„Zmiany względem obecnych przepisów powinny być minimalne – powiedział Capito. - Jednym z powodów jest utrzymanie w mistrzostwach wszystkich producentów i zespołów.”

„Samochody są do siebie bardzo zbliżone pod względem osiągów, a koszty są optymalne, dlatego nie ma powodów, aby zmieniać przepisy techniczne, ponieważ są one naprawdę dobre.”

Pojawiły się głosy, aby wzorem kategorii WRC 2, używano w WRC aut w tańszej specyfikacji R5, ale zdaniem szefa ekipy VW nie jest to dobry pomysł.

Nowy Citroen w specyfikacji R5 zadebiutował w WRC 2 we Włoszech

„Uważam, że pójście w stronę R5 zniszczyłoby tę kategorię. Gdyby R5 było główną klasą w WRC, producenci i tak znaleźliby sposób, aby poprawić auta i zawsze pokonywaliby prywatnych kierowców.”

„Poza tym prywatne załogi nie jeźdzą w pełnym cyklu. Moim zdaniem WRC zawsze powinno być czymś wyjątkowym i innym niż kategorie dla ekip prywatnych.”

Volkswagen potwierdził w minionym tygodniu, że zamierza startować w WRC przynajmniej do końca sezonu 2019. Niemiecki producent nie dysponuje jednak autem R5. Należąca do VW Skoda pracuje z kolei nad modelem Fabia R5, którego debiut spodziewany jest w drugiej połowie sezonu 2015.

Ford Fiesta R5 przygotowany przez M-Sport wystawiany jest w rajdach już od blisko roku, podczas gdy po opóźnieniach, niedawno na Sardynii zadebiutowały w WRC 2 auta R5 Citroena i Peugoeta.

More News