FIA

Słowniczek

Samochód na zapoznanie
Niemal całkowicie seryjny samochód, którym kierowca i pilot pokonują trasę podczas zapoznania i przygotowują jej opis.

Sędziowie techniczni
Sprawdzają zgodność samochodów WRC z regulaminem, zarówno przed, po, jak i w trakcie rajdu.

Sekcja drogowa
Czasami nazywana liaison, część trasy rajdu pomiędzy odcinkami specjalnymi, punktami serwisowymi i parkiem zamkniętym prowadząca przez publiczne drogi. Kierowcy muszą stosować się do wszystkich obowiązujących przepisów ruchu drogowego.

Sekwencyjna skrzynia biegów
Korzysta z niej większość samochodów WRC. W przeciwieństwie do tradycyjnego układu „H”, biegi zmieniane są jedynie poprzez pociągnięcie lub popchnięcie dźwigni.

Serwis
Każdego dnia kierowcy zazwyczaj odwiedzają serwis trzy razy: rano na 15 minut, w południe na pół godziny i wieczorem na 45 minut. W tym czasie zespoły mogą przeprowadzać naprawy, wprowadzać zmiany ustawień i zmieniać opony.

Serwis poza parkiem
Czas na prace serwisowe dokonywane w określonym miejscu poza parkiem serwisowym. W jego trakcie wymieniać można tylko te części, które ekipa zabrała ze sobą w aucie.

M-Sport Service
M-Sport Service

Shakedown 
Okazja dla załóg aby sprawdzić swoje auto tuż przed startem w warunkach podobnych do tych, jakie panują na trasie rajdu. Każda załoga musi pokonać shakedown cztery razy. Czas przejazdów jest mierzony.

Strefa mediów 
Miejsce ulokowane przy wejściu do parku serwisowego, gdzie dziennikarze mogą rozmawiać z uczestnikami po zakończeniu każdej porannej i popołudniowej pętli przejazdów. Załogi udzielają wywiadów zgodnie z ustalonym harmonogramem.

Szpiedzy 
Czołowe zespoły korzystają z ekip szpiegowskich, które przejeżdżają trasę odcinka przed jego rozpoczęciem i informują załogę o warunkach na drodze, które mogły zmienić się od czasu zapoznania oraz o pogodzie.

Turbosprężarka
Turbina napędzana przez gazy wylotowe, podnosząca ciśnienie mieszanki paliwowo-powietrznej trafiającej do silnika, a co za tym idzie, jego moc. Wszystkie samochody WRC używają turbo, które jest 4-5 razy mocniejsze niż w drogowych autach.

Ustawienia
Wybór typu opon i ustawień zawieszenia pozwalający samochodowi WRC osiągnąć maksymalne osiągi.

Ustawienia amortyzatorów
Ustawienia amortyzatorów samochodów rajdowych można zmieniać w zależności od charakterystyki nawierzchni. W skrócie mogą być bardziej twarde lub miękkie, ale modyfikować można również poziom tzw. odbicia oraz wysokość. Kierowcy często zmieniają ustawienia pomiędzy odcinkami specjalnymi. Stopień zmian mierzony jest przy pomocy „kliknięć”, czyli stopnia obrotu specjalnych pokręteł.

WRC2
WRC2 to przedsionek WRC. Kierowcy wybierają siedem rajdów, z których pod uwagę branych jest ostatecznie sześć ich najlepszych wyników. W serii tej startować mogą czteronapędowe samochody klas R5, R4, S2000 i N4.

WRC3
Seria towarzysząca WRC w której startować mogą przednionapędowe samochody homologowane do kategorii R1, R2 i R3. Kierowcy wybierają do sześciu rajdów z których wybieranych jest ostatecznie ich pięć najlepszych wyników.

Zapoznanie 
Przed każdym rajdem ekipy przez dwa dni zapoznają się trasą stosując się do ustalanego przez organizatora limitu prędkości pomiędzy 50 a 70 km/h. Każda załoga może przejechać dany odcinek dwa razy. Podczas przejazdu przygotowywane są notatki z opisem trasy; długością prostych, kierunkiem i charakterystyką zakrętów oraz innymi istotnymi informacjami.

Zerówka 
Samochód z numerem zero, który pokonuje trasę odcinka specjalnego tuż przed startem, aby poinformować kibiców o jego rozpoczęciu. Przed nim odcinek przejeżdżają auta z trzema i dwoma zerami.

Zwężka
Aby ograniczyć moc samochodów do ok. 300 KM, FIA wymaga stosowania we wszystkich autach WRC zwężki w układzie dolotu powietrza, o średnicy 33 mm. Bez niej moce przekraczałyby 500 KM.

WRC+

Merchandise