FIA

Słowniczek

Junior WRC
Seria WRC dla młodych talentów, wcześniej nazwana Akademią WRC. Mogą w niej startować kierowcy poniżej 26 roku życia w identycznie przygotowanych, przednionapędowych samochodach jednej marki. Kalendarz składa się z sześciu rajdów, towarzysząc WRC w Europie, choć załogi mają zazwyczaj do przejechania krótszy dystans. Do klasyfikacji generalnej liczy się pięć najlepszych wyników każdego kierowcy.

Junior WRC drivers & co-drivers 2013
Junior WRC drivers & co-drivers 2013

Kara czasowa
Załogi otrzymują dziesięć sekund kary za każdą minutę spóźnienia na punkt kontrolny, np. na start lub serwis. Pojawienie się tam za wcześnie karane jest jeszcze surowiej; minutą za każdą minutę.

Karta czasów
Ma ją ze sobą pilot. Wpisuje do niej czasy przejazdów przez odcinki specjalne oraz dojazdów do punktów kontrolnych. Karta jest podbijana przez sędziów i służy jako dowód obecności załogi w danym miejscu w razie ewentualnych sporów.

Klatka bezpieczeństwa
Rury ze stali wysokowęglowej zespawane ze sobą wewnątrz przedziału pasażerskiego samochodu. Zapewniają kierowcy i pilotowi bezpieczeństwo w razie uderzenia lub rolowania.

Kolce
Metalowe kolce w zimowych oponach, poprawiające przyczepność na śniegu i lodzie.

Kolejność startowa
Kolejność według której załogi wyjeżdżają na trasę odcinków specjalnych. Pierwszego dnia ustalana jest na podstawie klasyfikacji generalnej sezonu, której lider rusza jako pierwszy. Podczas kolejnych dni decyduje odwrócona klasyfikacja rajdu; jego lider rusza jako ostatni. Taka kolejność dotyczy tylko tzw. kierowców priorytetowych 1 i 2. Załogi które wracają do rywalizacji po wycofaniu się poprzedniego dnia, startują po ekipach P1 i P2.

Kombinezon 
Kierowca i pilot noszą specjalne rajdowe kombinezony składające się z trzech warstw niepalnego materiału a także niepalną bieliznę oraz kominiarki.

Kontrola czasu
Miejsce w którym załoga musi zatrzymać auto, aby sędziowie mogli zarejestrować czas przejazdu.

Książka drogowa (road book)
lista instrukcji i map trasy dostarczana załogom przez organizatorów.

Lotny finisz
Miejsce w którym kończy się odcinek specjalny i zatrzymany zostaje czas przejazdu.

Notatki
Opis kolejnych fragmentów trasy, czytany kierowcy przez pilota podczas jazdy. Notatki opracowywane są w trakcie zapoznania, podczas którego załogi mogą przejechać każdy odcinek dwukrotnie, stosując się do ograniczeń prędkości. Kierowca opisuje trasę i potencjalnie niebezpieczne punkty, a pilot notuje jego uwagi w specjalnej, skrótowej formie. Podczas rajdu pilot odczytuje notatki kierowcy w trakcie jazdy. Zobacz też „zapoznanie”.

Odcinek specjalny
Fragment trasy rajdu, podczas którego załogi jadą z pełną prędkością i walczą o jak najszybsze pokonanie danego dystansu.

Odcinek Super Special
Odcinek – zazwyczaj organizowany wewnątrz stadionu lub innego obiektu sportowego – z dwoma równoległymi torami na których kierowcy ścigają się parami. Tego typu odcinki organizowane są także w centrach miast.

OTL (Over Time Limit)
Przekroczenie limitu czasowego. Jeśli załoga przekroczy limit czasowy pomiędzy dwoma punktami kontrolnymi o więcej niż 15 minut, musi się wycofać.

Parc ferme
Park zamknięty czyli specjalna strefa w której znajdują się samochody uczestników po zakończeniu każdego dnia rajdu.

Park serwisowy
Wyznaczona strefa w której w określonym czasie odbywa się serwis.

Pilot
Nawigator siedzący na fotelu pasażera i przez interkom przekazujący kierowcy informacje dotyczące przebiegu drogi.

Power Stage 
Ostatni odcinek rajdu transmitowany przez telewizję. Nie może być krótszy niż 10 kilometrów, a w Europie rozgrywany jest w południe. Najszybsza trójka dostaje dodatkowe punkty (3, 2 i 1).

Półoś
Element układu napędowego odpowiadający za przeniesienie momentu napędowego z przedniego lub tylnego dyferencjału na koło. Każdy czteronapędowy samochód posiada cztery półosie.

Przegrupowanie
Załogi przegrupowują się po każdej pętli, co pozwala na zmniejszenie różnic czasowych w przypadku wycofania lub problemów poszczególnych samochodów.

Punkt kontrolny
Miejsce ok. 200-500 metrów za lotnym finiszem, w którym załogi muszą się zatrzymać i zarejestrować swój czas odcinka.

Rally 2
Załogi które wycofają się z rywalizacji podczas pierwszego lub drugiego dnia, mogą wrócić na trasę dzień później dzięki systemowi Rally 2; jeśli zespół jest w stanie na czas i zgodnie z przepisami naprawić auto. Ekipa otrzymuje pięciominutową karę za każdy opuszczony odcinek specjalny, także ten, na którym musiała się wycofać.

Citroen DS 3/ Mikko Hirvonen
Citroen DS 3/ Mikko Hirvonen

WRC Historia

Merchandise