FIA

Advertising


Czym są – autami wykorzystywanymi w głównej serii uzupełniającej cykl Rajdowych Mistrzostw Świata i jednocześnie ostatnim stopniem w hierarchii pojazdów poniżej kategorii WRC.

Advertising

Kategoria WRC2, wprowadzona w roku 2013 poprzez połączenie SWRC i PWRC, obejmuje mocne samochody o napędzie na cztery koła, budowane zgodnie z różnymi regulaminami technicznymi. Moc i osiągi regulowane są przepisami nakazującymi użycie zwężek w układzie dolotowym silnika i nakładającymi dolny limit masy.

W ramach kategorii WRC2 rozgrywany jest Puchar Samochodów Produkcyjnych FIA (obecnie 27. sezon), w którym zwycięża najlepsza załoga WRC 2 jadąca samochodem Grupy N.

Samochody – Ford Fiesta R5, Citroën DS3 RRC, Ford Fiesta RRC, Peugeot 208 T16 R5 (homologacja 1 marca 2014), Citroën DS3 R5 (homologacja 1 marca 2014), Mini John Cooper Works RRC, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, Ford Fiesta S2000, Škoda Fabia S2000.

Rzut oka na technikę:

Kategoria samochodów z napędem na cztery koła w nowej klasie RC2, przygotowanych zgodnie z przepisami jednej z pięciu następujących klas.

  • R5: Napędzane silnikiem 1,6 litra z turbosprężarką i zwężką układu dolotowego o średnicy 32 mm oraz z pięciobiegową skrzynią. Aby zagwarantować użycie części tańszych, bardziej zbliżonych do standardu, nałożono górny limit ceny samochodu w wysokości 180 tys. Euro. 
  • S2000: Napędzane silnikiem 1,6 litra z turbosprężarką i zwężką układu dolotowego o średnicy 30 mm albo jednostką wolnossącą o pojemności 2,0 litra. 
  • Regional Rally Cars: Wyposażone w takie same silniki i skrzynie biegów jak World Rally Cars, ale o mocy ograniczonej przez zwężkę układu dolotowego o mniejszej średnicy 31 mm. 
  • R4: Napędzane silnikiem o pojemności 2,0 litra z turbosprężarką, zbliżone do modeli drogowych, na których bazują. Mają wzmocniony układ napędowy i lżejsze panele karoserii. 
  • N4: zwane również produkcyjnymi samochodami rajdowymi – popularne auta o znacznie mniejszym zakresie modyfikacji, określanym czasami jako „specyfikacja z salonu dilerskiego”. Są tańsze w eksploatacji, mają jednak niższe osiągi. Rywalizują również w pucharach marek czyli zawodach jednego modelu, organizowanych przez poszczególnych producentów.

Advertising

WRC Historia

Social media