Rally Sweden

Info

Rally Sweden
Date de début: 09.02.2017
Date de fin: 12.02.2017
Fuseau horaire: UTC 1
Catégorie: WRC3
WRC2
WRC
Spéciales: 18 (331,74 km)
Longueur: 1415,18 km
parc d'assistance: Torsby
Site internet: http://rallysweden.com/

Itinéraire                                                                              

  • L’itinéraire mènera les concurrents dans les profondeurs des forêts reculées et gelées de Suède et de Norvège. 
  • Jeudi soir, les hostilités débuteront avec de grosses glisses sur la spectaculaire super-spéciale de l’hippodrome de Karlstad. Elle sera à nouveau empruntée 48 heures plus tard. 
  • Vendredi, toutes les spéciales sauf une se situent en Norvège. Les concurrents franchiront la frontière sur Röjden, dont le départ et l’arrivée seront donnés en Suède. 
  • L’étape du samedi mêle de grands classiques suédois près d’Hagfors. La spéciale de Knon, inutilisée depuis quatorze ans, est au programme. 
  • Seulement deux spéciales distinctes pour conclure le rallye dimanche. Deux passages sur Likenäs précèdent la Power Stage à Torsby.

Défis

  • La seule véritable manche hivernale. Les routes gelées bordées de murs de neige sont caractéristiques du Rallye de Suède.
  • Les pilotes appuient leurs voitures sur les murs de neige pour négocier les virages. Avec des conditions plus douces, ces murs se démolissent sous l’impact, piégeant parfois les voitures dans la neige.     
  • Des pneus cloutés sont nécessaires pour une meilleure adhérence. Les pilotes doivent toutefois s’habituer à une voiture « flottante » et aux points de freinage.
  • Quand les températures s’approchent du gel, les clous transforment la surface de la piste. La terre apparaît alors et arrache les clous, réduisant fortement l’adhérence.
  • Dans des conditions allant jusqu’à -25°C, les travaux routiniers aux assistances deviennent plus difficiles pour les mécaniciens.

Quicklinks

Réglages

  • Variés en raison de la surface. Des solutions ingénieuses sont utilisées pour exploiter au mieux les moteurs dans un tel froid.
  • Les pneus possèdent environ 380 clous en acier à base de tungstène pour mordre les routes gelées. Chaque clou mesure 20 mm de long et pèse 4 g. Seuls 7 mm sont visibles, les clous étant insérés dans la gomme pour renforcer la structure du pneu.

Histoire

  • La première édition s’est tenue lors de l’été 1950. L’événement était alors appelé « Rallye vers le soleil de minuit » avant de devenir une manche hivernale en 1965.
  • Présent au calendrier du premier Championnat du Monde en 1973, il a été dominé par les pilotes scandinaves. Ceux-ci ont remporté toutes les éditions jusqu’en 2004, quand Sébastien Loeb a mis un terme à la longue série. Sébastien Ogier est l’unique autre « étranger » à s’être imposé.
  • Avec cinq victoires chacun, Stig Blomqvist et Marcus Grönholm dominent le palmarès.

Ce qui change en 2017

  • Le parc d’assistance, véritable cœur de l’épreuve, passe à Torsby. Ce déménagement côté nord vise à assurer de véritables conditions hivernales. 
  • Avec la nouvelle spéciale d’Hof-Finnskog vendredi, près de 58 % de l’itinéraire chronométré est renouvelé par rapport à l’édition 2016. 
  • L’assistance à mi-journée fera son retour vendredi et samedi. 
  • Dimanche, la Power Stage de Torsby s’achèvera dans le parc d’assistance.

Ne manquez pas

  • Samedi, la Colin’s Crest dans la spéciale de Vargåsen. En honneur du défunt Colin McRae, un trophée y est remis pour le plus grand saut réalisé. En 2016, Eyvind Brynildsen y a établi un nouveau record avec un saut de 45 mètres. Courageux !
  • Une visite au parc d’assistance de Torsby s’impose. En plus d’y voir les voitures à l’assistance trois fois par jour, deux spéciales – dont la Power Stage - s’achèvent au sein même du parc.

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