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Neste Rally Finland

Info

Neste Rally Finland
Date de début: 28.07.2016
Date de fin: 31.07.2016
Fuseau horaire: UTC 3
Catégorie: WRC3
WRC2
WRC
JWRC
Spéciales: 24 (333,99 km)
Longueur: 1370,66 km
parc d'assistance: Jyväskylä
Site internet: http://www.nesterallyfinland.fi

Itinéraire

  • La ville universitaire de Jyväskylä est le lieu de rassemblement. Le parc d’assistance de Paviljonki attire souvent beaucoup de spectateurs passionnés. 
  • Les fameuses spéciales sur terre de Finlande, sur un revêtement très roulant, serpentent entre les lacs et en forêt, avec des sauts impressionnants. Un mélange de longs chronos et de petites portions intermédiaires appelées « jabs ». 
  • Le rallye débute le jeudi soir avec la super spéciale de Harju, à Jyväskylä. Le vendredi, cap à l’est vers Keuruu, avec des classiques en forêt, tels Mökkiperä et Jukojärvi. 
  • Le samedi, les équipages partiront vers le sud et la région de Jämsä, avec la légendaire spéciale d’Ouninpohja, la spéciale qui représente le mieux cette épreuve spectaculaire. 
  • Le dimanche, c’est au sud ouest de Jyväskylä qu’il faudra se rendre, sur des routes qui n’ont pas encore été utilisées par l’épreuve lors de ce millénaire

Défis

  • Un mélange de pistes larges et de sections étroites techniques.
  • A fond du début à la fin. Neuf des dix rallyes les plus rapides du WRC y ont eu lieu, lui valant le surnom de Grand Prix de Finlande.
  • Les notes doivent être parfaites. Les crêtes avalées en aveugle cachent souvent des virages. Il est alors vital de bien se positionner avant le décollage pour assurer une vitesse de passage en courbe optimale.
  • Le rallye est si rapide que les écarts entre les concurrents sont faibles. Il y a donc peu d’espoir de revenir dans la lutte après une erreur.
  • Les vitesses élevées en font l’un des rallyes les plus difficiles pour les copilotes, ayant besoin d’énoncer constamment et précisément leurs notes.
  • La maîtrise des sauts. Avec une vitesse d’approche trop élevée, l’aérodynamique de la voiture se déportera sur l’arrière, faisant cabrer l’avant. La clé est de freiner avant le saut et d’accélérer à fond pendant le vol.

Réglages

  • Suspensions terre.
  • En raison des chemins couverts de terre compactée, les pneus tendres représentent le choix habituel, mais les gommes dures sont également disponibles.
  • Les spéciales fluides et peu accidentées permettent de préparer les voitures en sachant que les problèmes mécaniques sont rares.

Histoire

  • Les origines du Rallye de Finlande remontent à 1951. L’épreuve servait alors à déterminer les pilotes finlandais qualifiés pour le Rallye Monte-Carlo.
  • Sous le nom de Rallye des 1000 Lacs, il était intégré au premier calendrier du WRC, en 1973.
  • Le rallye a été par les équipages finlandais, qui ont remporté 54 des 65 éditions. En tête du palmarès se retrouvent Hannu Mikkola et Marcus Grönholm avec sept victoires chacun.

Ce qui change en 2016

  • Un parcours renouvelé à 43%, avec de nouvelles et courtes spéciales dont le but est de tronçonner les longues liaisons. 
  • Tous les services de mi-journée se tiendront à Jyväskylä. 
  • Le retour de deux spéciales au dus ouest de Jyväskylä. Lempää n’a plus été disputée depuis 1999, alors qu’Oittila était présente en 1994, sous le nom de Mutanen

Ne manquez pas

  • L’ambiance. Meilleure ville pour le rallye, aucune visite de Jyväskylä n’est complète sans une virée dans les nombreux bars de la rue principale. Attention, les boissons ne sont pas données…
  • Ouninpohja. Il faut se lever tôt et y passer la journée, se placer près d’un des sauts impressionnants, ou dans l’épingle de Kakaristo. L’ambiance y est incroyable, et le spectacle au rendez-vous.

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17 Fé 2014

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Tags: Finland



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