FIA

Glossaire

Chaque sport possède son jargon et le WRC n’échappe pas à la règle. Si vous êtes dérouté par les termes employés en rallye, ce lexique est fait pour vous. Si vous cherchez un terme qui ne s’y trouve pas, faites-le nous savoir et nous envisagerons de l’ajouter.

Aérodynamique
Les voitures du WRC sont dotées de déflecteurs (spoilers et splitters) et d’éléments de carrosserie étudiés pour diriger l’air frais autour du moteur, de la boite de vitesses et des freins, mais aussi afin de préserver un certain niveau d’adhérence de la voiture à des vitesses élevées, ou lorsqu’elle décolle.

Amortisseurs 
Élément essentiel des suspensions d’une voiture de rallye. Chaque voiture en possède quatre, chacun relié à un moyeu de roue. Les amortisseurs absorbent les inégalités de la route et permettent de conserver les pneus en contact avec le sol aussi souvent que possible.

Arceau de sécurité 
Structure composée de tubes en acier soudés dans l’habitacle et conçue pour protéger le pilote et le copilote en cas de choc ou de tonneau.

Assistance 
il y a généralement trois périodes d’assistance durant une journée : 15 minutes le matin, 30 minutes au déjeuner et 45 minutes en fin d’après-midi. Les équipes peuvent réparer ou régler les voitures pendant ces périodes et choisissent leurs pneus pour la boucle suivante.

Bang-bang 
Le bang-bang, ou Anti-Lag System (ALS), s’assure de maintenir le turbo dans les tours pour réduire son temps de réponse, y compris à bas régime.

Barreau de transmission 
Élément du système de transmission qui permet le transfert d’énergie du différentiel avant ou arrière vers les roues. Chaque voiture à quatre roues motrices en possède quatre.

Boite de vitesses séquentielle 
Dispositif intégré à la plupart des voitures en WRC. Les changements de rapports se font en tirant ou en poussant un levier, contrairement aux voitures de série qui restent majoritairement équipées d’une commande en H.

Ceremonial Start ADAC Rallye Deutschland 2013
Ceremonial Start ADAC Rallye Deutschland 2013

Bride
Pour limiter la puissance des moteurs autour de 300 chevaux, la FIA exige qu’ils soient équipés d’une bride de 33 mm de diamètre limitant le flux du mélange carburant/air vers la chambre de combustion. Sans bride, les moteurs développeraient plus de 500 chevaux.

Carnet de contrôle  
Carnet présenté par le copilote, enregistrant les temps des spéciales et les heures des contrôles horaires. Tamponné par les officiels au fil du rallye, le carnet fournit les preuves de la localisation d’un concurrent en cas de réclamation.

Carnet de notes 
Carnet décrivant la route à venir, lu par le copilote pour annoncer au pilote les difficultés à venir. Il est établi pendant les reconnaissances, grâce à deux passages à vitesse limitée dans les spéciales. Le pilote décrit la route et tous les détails à son copilote, qui retranscrit l’information par des abréviations. Pendant la compétition, le copilote annonce à son tour les notes au pilote.

Cérémonie du départ  
Ayant généralement lieu le jeudi, les équipages se rendent sur un podium, saluent les fans et répondent à une courte interview avant de céder leur place au concurrent suivant. La cérémonie de départ a souvent lieu dans un cadre exceptionnel, au cœur de la ville accueillant le rallye.

Clics d’amortisseurs 
Les amortisseurs d’une voiture de rallye peuvent être réglés pour offrir des comportements différents. D’une manière simple, ils peuvent être souples ou raides, mais d’autres facteurs comme la rigidité ou la hauteur de caisse peuvent être modifiés. Les pilotes peuvent ajuster ces réglages entre les spéciales. Le degré de changement est généralement mesuré en « clics » sur une molette de réglage.

Clous
Pointes métalliques intégrées aux pneus « hiver » pour une meilleure adhérence sur la neige et la glace.

Commissaires techniques 
Membres officiels contrôlant la conformité des voitures du WRC avant, pendant et après chaque épreuve.

Contrôle horaire 
Lieu où les voitures doivent s’arrêter pour obtenir une heure de passage officielle, certifiée par les officiels du rallye.

Copilote 
Assis dans le baquet du passager, il délivre via la radio de bord les informations relatives aux changements de direction et aux conditions de route à venir.

Epreuve super spéciale 
Spéciale, souvent organisée dans un stade, où deux pistes parallèles permettent des duels en face-à-face. Des épreuves super spéciales sont également organisées en centre-ville.

FIA  
Fédération Internationale de l’Automobile. Basée à Paris, elle est l’instance dirigeante du sport automobile international et contrôle le Championnat du Monde FIA des Rallyes.

Hors délai 
Les concurrents qui arrivent avec plus de 15 minutes de retard à un contrôle horaire sont déclarés « hors délai » et doivent abandonner pour la journée.

Intercom 
Liaison radio permettant au pilote et au copilote de communiquer malgré le bruit du moteur. Les écouteurs et le micro sont intégrés dans les casques.

Helmet, Intercom, HANS device/ Khalid Al Qassimi
Helmet, Intercom, HANS device/ Khalid Al Qassimi

04 Jan 2014

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