FIA

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Glossaire

Ligne d’arrivée 
La fin d’une spéciale marquée par l’arrêt du chronométrage.

Ordre des départs
Voir ordre des passages

Ordre des passages 
L’ordre dans lequel les concurrents s’élancent au départ des spéciales. Egalement appelé ordre des départs, il est déterminé par le classement du Championnat du Monde ‘Pilotes’ le premiers deux jours, avec le leader partant en premier. Lors du troisième jour, les équipages démarrent dans l’ordre inverse du classement général du rallye, le leader de la veille au soir s’élançant en dernier. Cet ordre s’applique uniquement aux pilotes des catégories P1 et P2. Les voitures Priorité 1 ayant abandonné, mais repartant le jour suivant, démarrent avant les équipages P1 et P2.

Lotny finisz
Miejsce w którym kończy się odcinek specjalny i zatrzymany zostaje czas przejazdu.

Notatki
Opis kolejnych fragmentów trasy, czytany kierowcy przez pilota podczas jazdy. Notatki opracowywane są w trakcie zapoznania, podczas którego załogi mogą przejechać każdy odcinek dwukrotnie, stosując się do ograniczeń prędkości. Kierowca opisuje trasę i potencjalnie niebezpieczne punkty, a pilot notuje jego uwagi w specjalnej, skrótowej formie. Podczas rajdu pilot odczytuje notatki kierowcy w trakcie jazdy. Zobacz też „zapoznanie”.

Odcinek specjalny
Fragment trasy rajdu, podczas którego załogi jadą z pełną prędkością i walczą o jak najszybsze pokonanie danego dystansu.

Odcinek Super Special
Odcinek – zazwyczaj organizowany wewnątrz stadionu lub innego obiektu sportowego – z dwoma równoległymi torami na których kierowcy ścigają się parami. Tego typu odcinki organizowane są także w centrach miast.

OTL (Over Time Limit)
Przekroczenie limitu czasowego. Jeśli załoga przekroczy limit czasowy pomiędzy dwoma punktami kontrolnymi o więcej niż 15 minut, musi się wycofać.

Parc ferme
Park zamknięty czyli specjalna strefa w której znajdują się samochody uczestników po zakończeniu każdego dnia rajdu.

Park serwisowy
Wyznaczona strefa w której w określonym czasie odbywa się serwis.

Pilot
Nawigator siedzący na fotelu pasażera i przez interkom przekazujący kierowcy informacje dotyczące przebiegu drogi.

Power Stage 
Ostatni odcinek rajdu transmitowany przez telewizję. Nie może być krótszy niż 10 kilometrów, a w Europie rozgrywany jest w południe. Najszybsza trójka dostaje dodatkowe punkty (3, 2 i 1).

Półoś
Element układu napędowego odpowiadający za przeniesienie momentu napędowego z przedniego lub tylnego dyferencjału na koło. Każdy czteronapędowy samochód posiada cztery półosie.

Przegrupowanie
Załogi przegrupowują się po każdej pętli, co pozwala na zmniejszenie różnic czasowych w przypadku wycofania lub problemów poszczególnych samochodów.

Punkt kontrolny
Miejsce ok. 200-500 metrów za lotnym finiszem, w którym załogi muszą się zatrzymać i zarejestrować swój czas odcinka.

Rally 2
Załogi które wycofają się z rywalizacji podczas pierwszego lub drugiego dnia, mogą wrócić na trasę dzień później dzięki systemowi Rally 2; jeśli zespół jest w stanie na czas i zgodnie z przepisami naprawić auto. Ekipa otrzymuje pięciominutową karę za każdy opuszczony odcinek specjalny, także ten, na którym musiała się wycofać.

Citroen DS 3/ Mikko Hirvonen
Citroen DS 3/ Mikko Hirvonen

Ouvreurs 
Lors des rallyes asphalte, les pilotes « prioritaires » reçoivent le soutien d’une équipe d’ouvreurs parcourant les spéciales avant les concurrents pour noter les conditions climatiques et conditions de route, qui ont pu changer depuis les reconnaissances. 

Parc d’assistance
Zone dédiée où les vérifications, l’entretien et les réparations sur les voitures peuvent être effectuées dans un temps imparti.

Parc fermé
zone de contrôle où les voitures de rallye sont placées au terme de chaque journée du rallye afin d’éviter toute intervention non autorisée.

Pénalité de temps 
Les équipages reçoivent une pénalité de 10 secondes pour chaque minute de retard à un contrôle horaire, un départ de spéciale ou un contrôle d’arrivée. Arriver en avance à un contrôle horaire entraîne également une pénalité stricte d’une minute pour chaque minute d’avance. 

Pilotes prioritaires (P)
Les pilotes sont classés, dans la liste des engagés, selon leur niveau de priorité : Pilotes prioritaires P1, ce sont les pilotes de World Rally Cars qui ont été engagés par un constructeur ou une équipe WRC. On retrouve dans cette liste les pilotes s’étant classés dans le top 10 d’un rallye WRC lors des deux saisons précédentes. Les pilotes prioritaires P2 sont les pilotes de World Rally Cars et qui ont remporté une série annexe lors des deux saisons précédentes. D’autres pilotes peuvent également y figurer, sur proposition de l’organisateur à la FIA et avec un courrier motivé de la part de la fédération correspondante, des résultats probants justifiant une intégration en P2. Les pilotes prioritaires P3 sont les concurrents éligibles pour inscrire des points dans l’une des catégories supports.

Point stop
Contrôle situé à 200-500 mètres de la ligne d’arrivée, où les concurrents doivent s’arrêter pour que leurs temps soient enregistrés.

Power Stage
Dernière spéciale d’un rallye qui bénéficie généralement d’une couverture audiovisuelle. D’une longueur de 10 kilomètres minimum, elle se dispute le dimanche midi sur les rallyes européens. Des points de bonus (3-2-1) sont attribués aux trois pilotes les plus rapides. 

Rally 2
Les pilotes qui abandonnent lors de la première ou la deuxième journée peuvent repartir le lendemain en compétition, sous l’égide de la règlementation Rally 2 et dans le cas où la voiture soit réparée et sure. Cette règlementation inclus une pénalité pour chaque spéciale non terminée, y compris celle de l’abandon. Les concurrents abandonnant dans la spéciale précédant le regroupement de fin de journée écoperont d’une pénalité de 10 minutes.

Reconnaissances 
Avant chaque rallye, les pilotes et les copilotes ont deux jours pour reconnaître l’itinéraire à une vitesse maximale (déterminée par les organisateurs) entre 50 et 70 km/h. Les équipages ont droit à deux passages par spéciale pour s’habituer et prendre des notes : longueur des lignes droites, angles des virages, formes des bosses et crêtes…

Réglages
Les choix de pneus et réglages mécaniques sont effectués dans le but de tirer le meilleur des voitures de rallye.

Regroupement 
Les équipages se réunissent dans un regroupement après une boucle de spéciales pour réduire les écarts de temps dans l’ordre des départs, si des voitures ont abandonné ou connu des retards.

Remote service
Période d’assistance ayant lieu à l’extérieur du parc d’assistance. Seules les pièces transportées à bord de la voiture de rallye peuvent être utilisées.

Road-book
Ensemble des instructions et cartes de l’itinéraire remis à chaque équipage par les organisateurs du rallye.

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14 Jan 2014

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