Rallye de Suecia:
Lo sucedido 1ª parte

Ahora que ya han pasado unos días desde el Rallye de Suecia, echamos un vistazo a los momentos más importante de esta prueba en el primero de nuestro informe de dos partes.

Para olvidar
Paso atrás de Thierry Neuville. Excepto en el caso del desafortunado belga, es más una segunda historia ‘para olvidar'. Después de la mala fortuna en el Rallye Monte Carlo, donde perdió el liderato cuando tenía una cómoda ventaja el sábado por la noche, Neuville tuvo otro desafortunado accidente en Suecia - en circunstancias extrañamente similares. Después de haber realizado todo el trabajo duro, es difícil no sentir simpatía por el belga tras su inocente toque en la súper especial. El abandono fue un caro peaje, pero estos tramos espectáculo siempre tienen su miga, que se lo pregunten a Jari-Matti Latvala sobre el Rallye de Polonia de 2009.

Nunca lo creerás
Henning Solberg hizo su debut debut en Suecia y rápidamente volvió a su mejor versión. Al llegar al final de la undécima especial hice un llamamiento para encontrar un nuevo parabrisas y así reemplazar roto de su Skoda. Al preguntársele cómo había afrontado el Colin’s Crest, Solberg respondió: “No lo sé, no pude verlo”. Para la segunda pasada, Solberg tuvo una nueva pantalla, que le ‘prestaron’ del coche de reconocimientos de otro competidor. La luna estaba completa con montajes para un espejo retrovisor y lucía una etiqueta de Europcar.

La salvada del rallye
Mads Ostberg también disputó su primera carrera de la temporada en Suecia y con ello debutaba en competición con el Ford Fiesta WRC 2017. Todo fue bien hasta la quinta especial, cuando el coche perdió su alerón trasero en una recta de sexta velocidad a fondo. Ostberg sólo se dio cuenta de esto cuando golpeó un bache de la carretera y la parte trasera sin alerón saltó. Mientras tanto, la parte delantera permanecía inmovil y se inclinaba hacia delante que el spliter tocaba la pista. Ostberg mantuvo en la carretera el inestable coche. Fue la mayor librada del rallye debido a la elevada velocidad que llevaba en ese momento.

Punto de retorno
El sábado por la noche, Ott Tänak había reducido la distancia con el líder de la cita, Latvala, a sólo 3,8 segundos y sus posibilidades de robarle la cabeza el domingo parecían buenas. Latvala más tarde admitió que incluso él pensó que perdería la posición. Y luego en el primer tramo del domingo, el TC16, las probabilidades volvieron a favor de Latvala después de un gran ataque que le permitió extender su ventaja a 10.9 segundos. Latvala dijo que una charla con su director de equipo Tommi Mäkinen le había ayudado con el tiempo asombroso que puso lejos de su alcance a Tänak.

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