FIA

Un rallye
lleno de clavos

El rendimiento de los neumáticos con clavos que utilizaron los World Rally Cars en el Rallye de Suecia dejó impresionados a los fabricantes Michelin y Pirelli.

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Con un clima más cálido de lo habitual para el único rallye del Campeonato del Mundo que se disputa sobre nieve, esta y el hielo se fundieron rápidamente en los tramos dejando las pistas llenas de tierra, algo que preocupaba mucho a los técnicos de las ruedas.

Antes de que la carrera se pusiera en marcha, Jari-Matti Latvala expuso sus preocupaciones: “Aparece la tierra entre la nieve y el hielo, te da más tracción, pero al mismo tiempo destruyes más rápidamente los neumáticos y sus clavos”.

Pero los temores sobre el rendimiento de las ruedas quedaron disipados por el buen oficio que tuvieron las gomas de Michellin y Pirelli.

Jacques Morelli, director del programa de rallyes de Michelin, dijo: “Debido a la situación general de las pistas, los neumáticos con clavos eran absolutamente necesarios. Dicho esto, es cierto que las condiciones fueron más agresivas de lo esperado y los pilotos podría haber perdido gran parte de los clavos, pero esto no sucedió”.

Morelli considera que el excelente rendimiento de los X-Ice North 2 de Michelin en Suecia se debió a la tecnología utilizada para fijar los clavos a las ruedas.

“Los neumáticos con clavos de este año perdieron 10 clavos menos que las ruedas utilizadas en unas mismas situaciones en los últimos 10 años”, explicó Morelli. “El proceso que hemos desarrollado ayuda a que se mangan en las ruedas, incluso cuando los clavos contactan con la tierra”.

Pirelli suministró sus neumáticos con clavos “Sottozero” para Henning Solberg y su Ford Fiesta RS WRC, en su primer rallye con un World Rally Car en el Campeonato del Mundo desde 2010.

El ingeniero jefe de la marca italiana, Matteo Braga, explicó: “Estamos muy contentos con la retención y la calidad de los clavos. No hemos experimentado ningún problema en este sentido y estamos muy satisfechos”.