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Cuenta atrás para Alemania:
El desafío

La primera prueba de asfalto puro de la temporada, el ADAC Rallye de Alemania (del 21 al 24 de agosto) presentará una serie de desafíos a los pilotos, algunos de los cuales debutarán sobre asfalto con sus coches actuales.

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¿Cuáles son los principales retos a los que se enfrentarán los pilotos durante la carrera de tres jornadas?

Hinkelsteins

El diccionario describe hinkelstein como menhir, o piedra de pie, del dialecto local de Hesse, después de que se descubriesen los menhires en 1866 en Monsheim, al sur de Alemania. Pero, ¿qué tiene que ver esto con una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA?

En términos simples, son enormes bordillos enterrados en el suelo junto a las carreteras de la zona militar de Baumholder, que forma parte de la jornada del sábado del rallye alemán. Están diseñados para mantener los tanques de combate en las pistas de entrenamiento y para que ningún vehículo intruso puede escapar de ellos sin rasguños…

Pocos pilotos han logrado salvarse de impactar con un hinkelstein y poder continuar sin abandonar.

Baumholder

Este terreno de entrenamiento militar, utilizado por el ejército de Estados Unidos, fue descrito una vez como el “Rallye Safari de los rallyes de asfalto”. Las carreteras no son tan duras como las de Kenia, pero si son los tramos de asfalto más complicados y exigentes de la temporada.

Pistas anchas y lisas, con adoquines y bloques de hormigón en las cunetas. Una fina capa de tierra cubre el asfalto, lo que hace que sea resbaladizo sobre seco y traicionero en mojado. Al mismo tiempo, los hinkelsteins son el gran quebradero de cabeza de los pilotos.

Viñedos

Los viñedos de Mosel ofrecen algunas de las mejores uvas de Alemania, además de proporcionar algunos de los mejores tramos de rallyes del país teutón.

Son extremadamente estrechos, rápidos y unidos por una serie de horquillas muy cerradas, que suben y bajan laderas.

A menudo, las viñas sobresalen de las carreteras, por lo que la visibilidad en los puntos de entrada y salida de las curvas son difíciles y hay pocos pilotos que no hayan tenido más de un susto en estas zonas.

El clima

El clima también podría desempeñar un papel clave, a finales de agosto podrían darse temperaturas elevadas de más de 30 grados, pero también pueden producirse fuertes lluvias. Sin embargo, lo más difícil, es medir la adherencia del asfalto en condiciones de seco en las pistas de los viñedos, donde hay poco margen de error. 

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