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¿Cuál es tu Subaru
Impreza WRC favorito?

Encuesta Subaru

El Impreza fue el coche que mejor define la consagración de Subaru como una de las marcas más legendarias del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Desde su debut en 1993, hasta su última participación como equipo oficial en 2008, los míticos coches de color azul y amarillo fueron unos de los favoritos de los amantes del automovilismo de todo el mundo.

Pero, ¿cuál Impreza WRC fue el mejor? Eso es lo que estamos intentando averiguar en nuestra última encuesta.

Elegid entre nuestra lista de cinco y votar. ¿Creéis que nos hemos dejado alguno en especial? Rogamos que nos hagáis saber cuál Impreza fue vuestro favorito en la página de Facebook oficial del WRC.

Grupo A Impreza 555: El original
El Impreza 555 de Prodrive debutó en 1993. Al igual que su predecesor, el Legacy, contó con un motor compacto y ligero, un chasis bien equilibrado y unas buenas suspensiones. Su primera victoria llegó en Córcega en 1994, pero su mejor temporada fue un año después, cuando Subaru y Colin McRae se hicieron con los títulos mundiales del WRC. En 1996, logró su segundo título de marcas consecutivo para Subaru.
Detalle estético: Fue el primer Impreza en llevar las llantas doradas.

Impreza WRC97: El primer World Rally Car
El Impreza WRC97 reemplazó al Impreza 555 y fue el primero de una nueva generación de coches creados con las nuevas especificaciones World Rally Car. Este reglamento renovado permitió grandes cambios, sobre todo en lo que se refiere a la geometría y suspensión del coche de serie, además de partes internas del motor y la aerodinámica. El WRC97 tuvo el mejor debut posible ganando la primera prueba de la temporada de 1997, cuando Piero Liatti se impuso en el Rallye Monte Carlo. Tras siete triunfos más, Subaru se aseguró su tercer título de marcas consecutivo.
Detalle estético: Estrena el mítico alerón trasero de doble cubierta. 

Impreza WRC2001: El cuatro puertas de Richard Burns
El Impreza WRC2001 fue el resultado de un rediseño completo que se había iniciado más de un año antes con el WRC2000, un coche que parecía similar al WRC99 que reemplazó, pero que el 80 por ciento de debajo del capó era completamente nuevo. En 2001 se completó la segunda fase del proyecto,  cuando los mecánicos pudieron integrar a la perfección la transmisión semiautomática de Prodrive en la nueva versión del modelo de cuatro puertas. Con este coche, Richard Burns se convirtió en el Campeón del Mundo de Rallyes de 2001.
Detalle estético: Prodrive se deshizo de los faros del coche de serie a favor de su propio diseño.

Impreza WRC2003: El mejor de Solberg
El Impreza WRC2003 fue el producto final de un proceso de diseño que llevó al equipo Prodrive a trabajar conjuntamente más que nunca con los ingenieros de Subaru en Japón. Entre ambos, las dos formaciones lograron mejorar el motor, las barras antivuelco, la carrocería y, en general, la aerodinámica del coche. Durante la temporada de 2003 del WRC este coche logró cuatro victorias y permitió que Petter Solberg se adjudicara el título de pilotos.
Detalle estético: El alerón trasero introdujo una nueva variante con seis apéndices verticales.

Impreza WRC2008: La última bala
El Impreza WRC sufrió su cambio más extremo en 2008, cuando el modelo de serie fue completamente rediseñado. El coche nuevo comenzó sus primeros test en diciembre de 2007 e hizo su debut en el WRC a mitad de la temporada de 2008, en el Rallye Acrópolis. Lamentablemente, su segunda posición lograda en esta carrera no sirvió para evitar que, tras los ocho rallyes restantes de aquel año después del Rallye de Gales GB, Subaru anunciase que abandonaba su programa en el Campeonato del Mundo.
Detalle estético: Una nueva gama de colores negros llegaban al Impreza tras 15 años con los tonos amarillos.

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