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Stig Blomqvist

Perfil del piloto

Resumen de su carrera

Información

Nacionalidad:  SWE
Fecha de nacimiento: 29.07.1946
Edad: 71
Rallyes ganados: 11

Stig Blomqvist nunca buscó la fama. No le gustaban mucho las entrevistas, pero fue uno de los hombres a batir del Campeonato del Mundo en la primera mitad de la década de los ochenta, llegando a adjudicarse el título en 1984 y finalizando subcampeón a la temporada siguiente con el espectacular Audi Quattro.

Fue con Saab donde se hizo un nombre, logrando la primera de sus siete victorias en el Rallye de Suecia en 1971, dos años antes de la creación del Campeonato del Mundo para marcas. Con sus victorias aquella misma temporada en el Rallye 1000 Lagos de Finlandia y en el RAC Rallye de Gran Bretaña, Blomqvist se convirtió en una de las estrellas del campeonato.

Cuando Saab dejó los rallyes a principios de 1981, fichó por el equipo Talbot, pero no tuvo mucho éxito hasta que Audi le dio la oportunidad de correr para ellos en 1982, lo que le dio por primera vez la opción de pelear por el título del WRC. Ganó en Suecia, finalizó segundo en Finlandia y se adjudicó el triunfo en Italia, en la que fue su primera victoria en el WRC lejos de su país.

El título logrado en 1984 se cimentó con cinco victorias, incluyendo su último triunfo en el WRC en el Rallye Costa de Marfil.

En 1986 pilotó para Ford y Peugeot, y fue piloto oficial de la marca americana en las dos primeras temporadas de los Grupo A en 1987 y 1988, tras lo cual se convirtió en algo parecido a un actor secundario del WRC. A pesar de ello, el sueco logró finalizar en una impresionante tercera plaza en el RAC Rallye de 1996 al volante de un Skoda Felicia.

Su último rallye en el WRC fue en Suecia en 2006, aunque Blomqvist suele estar siempre disputando pruebas de coches históricos como la East African Safari Classic.

Blomqvist was one of the form men at world championship level throughout the early to mid-1980s, netting the crown in 1984 and claiming the runner-up spoils the following season with Audi’s dominant Quattro model.

While his spell at Audi earned him the lion’s share of his success in the WRC, it was with Saab that he made his name, claiming the first of his seven Swedish Rally victories in a 96 back in 1971, two years before the advent of the world championship for manufacturers. With wins on the 1000 Lakes Rally and the RAC Rally - the names previously used for Rally Finland and Rally GB respectively - that same year, Blomqvist was now a recognised star.

When Saab quit rallying early in 1981, a move to Talbot brought little success until a chance with Audi for the 1982 season gave him his first real opportunity to fight for WRC glory. He was a winner in Sweden, finished second in Finland and claimed victory in Italy, his first in the WRC outside his homeland.

In addition to his WRC exploits, Blomqvist tackled the British championship in 1983 and won the title courtesy of four wins out of six. World championship glory followed in 1984 on the back of five wins, including success in the Ivory Coast, his last in the WRC.
He began the 1986 season competing for Ford in the Blue Oval’s RS200 before he switched to Peugeot, although he was back in a Ford for his final event of the Group B era, the RAC Rally.

Blomqvist was a Ford driver for the first two seasons of the Group A era in 1987 and 1988 after which he became somewhat of a bit-part player in the WRC. He did, however, enjoy a few cameo roles, such as his third place finish on the RAC in 1996 at the wheel of a nimble Skoda Felicia.

While last appearance in the WRC came in Sweden in 2006 along with co-driver Ana Goni, who funded a number of events during the Noughties, he continues to contest historic events, such as the East African Safari Classic.

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