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Richard Burns

Perfil del piloto

Resumen de su carrera

Información

Nacionalidad:  GBR
Fecha de nacimiento: 17.01.1971
fecha de la muerte: 25.11.2005
Rallyes ganados: 10

Nacido en 1971, empezó a pilotar coches de rallyes 15 años después en una escuela privada. Su primera carrera fue con un Toyota prestado en 1989. Ése fue su primer rallye. Ganó en la segunda prueba que disputó. A continuación ganó la Challenge Peugeot en su primera temporada completa, en 1990, y sumó otro título con un Peugeot un año después.

En 1992 intentó proclamarse campeón del británico de rallyes y lo consiguió. Entonces llegó su gran oportunidad, cuando Subaru le ofreció un contrato para el Nacional Británico formando equipo con Alister McRae. Burns superó al escocés - y a Malcolm Wilson, de Ford – con total superioridad, convirtiéndose en el campeón británico más joven de la historia.

Siguió con Subaru y perfeccionó su técnica en el WRC hasta finales de 1995, para después fichar por el equipo Mitsubishi y lograr su primera victoria en el campeonato en Kenia en 1998 seguido de un segundo triunfo en Gran Bretaña.
Burns regresó a Subaru en 1999 y ganó tres pruebas de aquella temporada y cuatro más en la del 2000.

Pero hasta el Rallye de Gran Bretaña de 2001 no consiguió alzarse con su ansiado título mundial. Cuatro pilotos llegaron con opciones matemáticas a Gales, pero Burns demostró su velocidad y destreza en el siempre complicado rallye británico para proclamarse Campeón del Mundo.

Fichó por Peugeot para la temporada siguiente y en 2003 esperaba llegar a la última cita en Gran Bretaña con opciones a llevarse su segundo título del WRC. Sin embargo, el piloto inglés no pudo tomar la salida de aquella carrera ya que le fue diagnosticado un tumor cerebral. Inglaterra perdió a su primer Campeón del Mundo de Rallyes el 25 de noviembre de 2005.

Se habló mucho del enfoque metódico de Burns en los rallyes, algunas personas afirman que su consistencia era una cualidad tan grande como su ritmo. El fue de los primeros pilotos en correr con los coches de rallyes modernos. Al principio demostró toda su valentía, y después se adaptó al campeonato para ganar 10 de los 104 rallyes del WRC que disputó.

In 1992 he claimed the British national title and the big time came calling when Subaru offered him a British Rally Championship contract alongside Alister McRae. Burns beat both the Scot and Ford’s Malcolm Wilson to become the youngest British champion.

He remained with Subaru and learned his craft in the WRC until the end of 1995 but switched to Mitsubishi and claimed his maiden win in Kenya in 1998, followed by a second success in Britain.

Burns returned to Subaru in 1999 and won three rounds that season and a further four in 2000. But Rally GB in 2001 was his crowning glory. Four drivers went to Wales with a shot at the title, but Burns demonstrated the speed and dexterity in tricky conditions to lift the world title.

He moved to Peugeot for the following season and in 2003 headed to a final round showdown in Britain with a shot at his second title. However, he withdrew before the start through illness which was later diagnosed as a brain tumour, and England lost its first world rally champion on 25 November 2005.

Much was made of Burns’ methodical approach to the sport, some claiming his consistency was a stronger asset than his pace. But he was a pioneer in the ways of driving a modern rally car. He took the principles of race driving, adapted them for the stage and won 10 of the 104 WRC rounds he started.

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