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Jari-Matti Latvala

Perfil del piloto

Resumen de su carrera

Información

Nacionalidad:  FIN
Fecha de nacimiento: 03.04.1985
Edad: 32
Lugar de nacimiento: Töysä
Primer rallye: 2002, Great Britain
Rallyes ganados: 17
Website: www.jmlatvala.com

Temporada 2017

Clasificación: WRC
Coche №: 10
Coche: Toyota Yaris WRC
Equipo: TOYOTA Gazoo Racing WRT
Copiloto: Miikka Anttila
Puntos: 123
Clasificación: 4
Rallyes ganados: 1
Abandono: 0
Podios: 3

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Esto es lo que lo hace especial:

• Ha sido subcampeón del mundo en tres ocasiones.

• Es el piloto más experimentado del WRC. Sólo Carlos Sainz y Petter Solberg han corrido más rallyes.

• Es muy educado y elocuente, honesto y abierto, especialmente cuando las cosas no van bien.

• Piensa mucho, tiene tendencia a analizar su forma de pilotar y puede llegar a ser muy duro consigo mismo.

Resumen de su carrera

Un arranque temprano, Latvala comenzó a conducir a la edad de ocho años y compitió en su primer rallye en Finlandia cuando tenía 16 años. Hizo su debut en el WRC en 2002 con 17 años y en 2003 pilotó un Ford Focus WRC hasta la décima posición del Rallye Acrópolis de Grecia.

Después estuvo tres temporadas compitiendo con coches de dos ruedas motrices, Grupo N y World Rally Cars, hasta que en 2007 logró concretar un programa de 16 pruebas del WRC con el equipo Stobart Ford.

Latvala ascendió al equipo oficial de Ford en 2008 y se convirtió en el piloto más joven en ganar un rallye mundialista cuando se hizo con su primera victoria en Suecia con 22 años y 313 días. Pero además de mostrar la velocidad para ganar rallyes, Latvala también demostró que era propenso a cometer muchos errores de pilotaje.

El año 2009 estuvo lleno de altibajos. Ford presionó al joven finlandés, pero al final Latvala se aseguró su puesto en el equipo oficial para 2010, año en el que brilló logrando el subcampeonato del mundo. Su progresión siguió en 2011 y en 2012 se convirtió en el líder del equipo Ford, pero nuevamente la temporada no fue tan buena como se esperaba, haciendo que la marca americana abandonase su programa en el WRC a finales de año. Tras ello, Latvala fichó por Volkswagen para convertirse en el compañero de equipo de Sébastien Ogier en 2013.

La falta de test con el Polo R WRC hizo que Latvala se viese obligado a aprender sobre la marcha en los primeros rallyes, a pesar de ello se hizo con la victoria en el Acrópolis y terminó el año con fuerza con dos segundas posiciones en España y Gran Bretaña.

Tras su primera temporada de aprendizaje, arrancó 2014 preparados para desafiar a Ogier después de haber estado trabajando junto a su psicólogo Christoph Treier. Tuvo sus resultados, ya que Latvala cuajó su mejor temporada hasta la fecha y encontró finalmente la fuerza mental necesaria para demostrar sus habilidades al volante.

Un grave error le costó la victoria en Alemania y puso fin a su intento de pelear por su primer título, aunque logró un meritorio subcampeonato.

Latvala tenía grandes esperanzas depositadas para 2015, pero tres ceros en Suecia, México y Argentina fueron demasiado. Aún así, sumó tres victorias y cuatro segundas plazas, reforzando su condición de máximo rival de Ogier.

Según sus propias palabras, 2016 fue un año decepcionante. Su único consuelo fue una solitaria victoria en México, y su rendimiento cayó de manera alarmante hasta el final de la temporada, terminando sexto en la clasificaci

• He has finished runner-up in the drivers’ championship three times

• The most experienced driver in the current WRC line-up. Only Carlos Sainz and Petter Solberg have started more rounds

• He’s polite and articulate, honest and open, especially when things aren’t going well

• A deep thinker, he has a tendency to over analyse his driving – and can be very hard on himself

The story so far

An early starter, Latvala began driving at the age of eight and competed on his first rally in Finland when he was 16. He made his WRC debut in 2002, aged 17, and in 2003 he drove a Ford Focus World Rally Car to 10th at the Acropolis Rally of Greece.

Three busy seasons followed in assorted two-wheel-drive, Group N and World Rally Cars until he hit the big time in 2007 with a 16-round programme at the Stobart Ford team.

Latvala was promoted to the factory Ford squad for 2008 and became the youngest driver to win a WRC rally when he took his maiden win in Sweden aged 22 years and 313 days. But as well as showing rally winning speed, Latvala’s season was plagued by driving errors.

There were more ups and downs in 2009. Ford stuck by its troubled driver, however, and Latvala secured a third term with the factory squad in 2010 when he shone by finishing runner-up in the standings.

More progress followed in 2011, and in 2012 he became Ford team leader, but it was a mixed season, and as Ford cut back its WRC involvement, Latvala left to become Sébastien Ogier’s team-mate at Volkswagen for 2013.

A lack of testing in the Polo R meant Latvala did a lot of learning on the early rounds, but he took victory at the Acropolis and finished the year strongly with second places in Spain and GB.

His learning season done, he began 2014 with enough seat-time to challenge Ogier, and a more focused mental approach courtesy of psychological trainer Christoph Treier. What followed was his most impressive season to date and the point at which his mental strength finally caught up with his skills behind the wheel.

A costly mistake in Germany effectively ended his bid for a maiden title, but he finished a strong runner-up.

Latvala had high hopes for 2015, but an early trio of no-scores in Sweden, Mexico and Argentina proved too much to make up. Still, with three wins and four second places, he underlined his position as Ogier's chief rival and a man at the very top of his game.

By his own admission, 2016 was disappointing. A solitary victory in Mexico was his only solace, and his form tailed off alarmingly at the end of the season as he dropped to sixth in the points.

Volkswagen’s WRC exit posed a major threat to Latvala’s future. However, Toyota Gazoo Racing opted to sign him ahead of fellow VW refugee Andreas Mikkelsen, and Latvala leads the Japanese manufacturer into its WRC return in the new Yaris World Rally Car.

Rally Clasificación Copiloto Rank Points
Rallye Monte-Carlo WRC Miikka Anttila 2. 18
Rally Sweden WRC Miikka Anttila 1. 25+5
Rally Guanajuato México WRC Miikka Anttila 6. 8+2
Che Guevara Energy Drink Tour de Corse WRC Miikka Anttila 4. 12+5
YPF Rally Argentina WRC Miikka Anttila 5. 10+1
Vodafone Rally de Portugal WRC Miikka Anttila 9. 2
Rally Italia Sardegna WRC Miikka Anttila 2. 18+1
ORLEN 74th Rally Poland WRC Miikka Anttila 20. 0+5
Neste Rally Finland WRC Miikka Anttila 21. 0+2
ADAC Rallye Deutschland WRC Miikka Anttila 7. 6+3
RallyRACC Catalunya - Rally de España WRC Miikka Anttila 55. 0

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