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WRC 2

Esta es la principal categoría de apoyo del WRC y el último peldaño antes de llegar a los World Rally Cars.

Creada en 2013 tras la fusión del SWRC y el PWERC, compiten coches potentes con tracción a las cuatro ruedas fabricados bajo diferentes normas técnicas. Potencia y rendimiento se equilibran a través de las bridas restrictivas de aire y los pesos mínimos.

La Copa de Coches de Producción de la FIA (ahora en su segunda temporada) forma parte del WRC 2 y la gana el equipo que finalice más arriba en el WRC 2 con un coche del Grupo N.

Los coches -  Ford Fiesta R5, Citroën DS3 RRC, Ford Fiesta RRC, Peugeot 208 T16 R5 (pendiente de su homologación el 1 de marzo de 2014), Citroën DS3 R5 (pendiente de su homologación el 1 de marzo de 2014), Mini John Cooper Works RRC, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, Ford Fiesta S2000, Skoda Fabia S2000.

Datos técnicos –

Abierto a coches de tracción a las cuatro ruedas de la nueva categoría RC2 que se ajustan a uno de los siguientes cinco reglamentos técnicos.

  • R5: Motores de 1.6 litros turboalimentados con una brida restrictiva de aire de 32 mm y utilizando una caja de cambios de cinco velocidades. Tienen un coste máximo de 180.000 euros y para que sean lo más barato posible utilizan piezas de vehículos de serie.
  • S2000: Motores de 1.6 litros turboalimentados con una brida restrictiva de aire de 30 mm o motores atmosféricos de 2.0 litros.
  • RRC: Cuentan con los mismos motores y transmisiones de los World Rally Cars, pero su potencia está limitada por una brida restrictiva de aire de 31 mm.
  • R4: Motores de 2.0 litros turboalimentados, muy parecidos a los propulsores que montan los coches de serie de los cuales provienen. Utilizan unas transmisiones mejoradas y unas carrocerías más ligeras. 
  • N4: También conocidos como coches de rallyes de producción, son muy populares y tienen muy pocas modificaciones. Son los más baratos, pero tienen un menor rendimiento, aunque estos coches compiten por su propia Copa de Producción.

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16 Ene 2014

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