FIA

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Con toda su tecnología, los coches que compiten en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA son los todo terreno de las competiciones de motor.

A pesar de que están basados en vehículos de serie estándar y son fácilmente identificables con respecto a los coches que podéis comprar en los concesionarios, es aquí donde terminan las similitudes.

Son capaces de hacer cosas sorprendentes en superficies que van desde pistas rocosas y llenas de baches a carreteras asfaltadas muy reviradas y estrechas o caminos cubiertos de nieve y hielo.

Los coches deben de mantener un rendimiento óptimo en condiciones donde las temperaturas pueden alcanzar los -30ºC en los primeros rallyes y los 30ºC en los siguientes.

Existen varias categorías dentro del Campeonato del Mundo, los más rápidos y espectaculares son los World Rally Cars. Estos coches provienen de un coche básico al cual se le quita todos sus elementos para ser reconstruido por completo para competir en rallyes.

Todos los soportes innecesarios y placas de montaje se eliminan para ahorrar peso y después de unas 700 horas de trabajo, el coche es mucho más fuerte y rígido que antes.

Las categorías de apoyo tienen menos modificaciones que los potentes WRC, pero una cosa que todos los coches de rallyes tienen en común es que tienen una jaula antivuelco que proporciona la máxima protección a los pilotos y copilotos en caso de accidente.

WRC - Citroen & Volkswagen @ Rallye Monte-Carlo 2013
WRC - Citroen & Volkswagen @ Rallye Monte-Carlo 2013

WRC 2

Esta es la principal categoría de apoyo del WRC y el último peldaño antes de llegar a los World Rally Cars. Creada en 2013 tras la fusión del SWRC y el PWERC, compiten coches potentes con tracción a las cuatro ruedas fabricados bajo diferentes normas técnicas. Potencia y rendimiento se equilibran a través de las bridas restrictivas de aire y los pesos mínimos.

La Copa de Coches de Producción de la FIA (ahora en su segunda temporada) forma parte del WRC 2 y la gana el equipo que finalice más arriba en el WRC 2 con un coche del Grupo N.

Los coches -  Ford Fiesta R5, Citroën DS3 RRC, Ford Fiesta RRC, Peugeot 208 T16 R5 (pendiente de su homologación el 1 de marzo de 2014), Citroën DS3 R5 (pendiente de su homologación el 1 de marzo de 2014), Mini John Cooper Works RRC, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, Ford Fiesta S2000, Skoda Fabia S2000.

Datos técnicos –

Abierto a coches de tracción a las cuatro ruedas de la nueva categoría RC2 que se ajustan a uno de los siguientes cinco reglamentos técnicos.

  • R5: Motores de 1.6 litros turboalimentados con una brida restrictiva de aire de 32 mm y utilizando una caja de cambios de cinco velocidades. Tienen un coste máximo de 180.000 euros y para que sean lo más barato posible utilizan piezas de vehículos de serie.
  • S2000: Motores de 1.6 litros turboalimentados con una brida restrictiva de aire de 30 mm o motores atmosféricos de 2.0 litros.
  • RRC: Cuentan con los mismos motores y transmisiones de los World Rally Cars, pero su potencia está limitada por una brida restrictiva de aire de 31 mm.
  • R4: Motores de 2.0 litros turboalimentados, muy parecidos a los propulsores que montan los coches de serie de los cuales provienen. Utilizan unas transmisiones mejoradas y unas carrocerías más ligeras. 
  • N4: También conocidos como coches de rallyes de producción, son muy populares y tienen muy pocas modificaciones. Son los más baratos, pero tienen un menor rendimiento, aunque estos coches compiten por su propia Copa de Producción.
WRC 2 - Robert Kubica @ Acropolis Rally of Greece 2013
WRC 2 - Robert Kubica @ Acropolis Rally of Greece 2013

WRC 3

La principal categoría de dos ruedas motrices se creó en 2013 como paso intermedio en la escalera del WRC y se convirtió en un certamen muy popular entre los pilotos más jóvenes. Los coches R3 que disputan este campeonato son los equivalentes de los Súper 1600 que pilotaron en sus inicios Sébastien Loeb, Sébastien Ogier, Dani Sordo y Kris Meeke.

Los coches – Citroën DS3 R3T, Renault Clio R3 (se espera una nueva versión posiblemente para mediados de 2014), Honda Civic R3 y Toyota GT86 R3 (será homologado probablemente a finales de 2014).

Datos técnicos –

  • Los coches R3 disputan esta categoría. 
  • Vehículos de dos ruedas motrices, normalmente de tracción delantera.
  • Motores de 1.6 litros turboalimentados o de 2.0 litros atmosféricos.
  • Cambio secuencial de seis velocidades.
  • También podrían competir coches más pequeños R2, así como los viejos Súper 16000 y los Grupo A de dos ruedas motrices.
WRC 3 - Sebastien Chardonnet @ ADAC Rallye Deutschland 2013
WRC 3 - Sebastien Chardonnet @ ADAC Rallye Deutschland 2013

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