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Glosario

Cada deporte tiene su propia jerga y el Campeonato del Mundo de Rallyes no es una excepción. Si no te aclaras con el vocabulario propio de los rallyes, consulta nuestro glosario. Si hay alguna palabra que no está aquí, háznoslo saber y la añadiremos.

Aerodinámica
Los World Rally Cars montan alerones, spoilers y otros elementos que mejoran la aerodinámica para canalizar el aire que rodea al vehículo y refrigerar los componentes mecánicos, como el motor y los frenos, y para mantenerlos con firmeza sobre la pista o nivelados en los saltos.

ALS
Es el Sistema Short for Anti Lag, que permite producir el máximo de potencia al turbo aún estando el motor del coche a bajas revoluciones.

Amortiguadores
Una parte esencial de la suspensión de los coches de rallyes. Cada vehículo dispone de cuatro, conectados a cada rueda. Su función es absorber baches de la carretera y mantener los neumáticos en contacto con la superficie.

Asistencia
Por lo general hay tres períodos de asistencia durante un día de competición en el WRC, 15 minutos por la mañana, 30 minutos al mediodía y 45 minutos por la tarde. Los equipos pueden realizar reparaciones o modificación a los coches durante estos períodos y deben seleccionar los neumáticos para el siguiente bucle de especiales.

Asistencia remota 
Es un periodo de asistencia que se lleva a cabo fuera del parque de asistencia en alguna zona al aire libre. Solo las piezas que lleva el propio coche de rallye se pueden cambiar.

Brida restrictiva
Sirve para limitar la potencia del motor a unos 300 caballos. La FIA obliga a que se instale en todos los motores WRC una brida restrictiva de 34 mm de diámetro que limite la entrada de combustible y aire en las cámaras de combustión. Sin el limitador, los motores podrían alcanzar una potencia de más de 500 caballos.

Caja de cambios secuencial
La llevan todos los World Rally Cars. Los cambios de marcha se realizan mediante una palanca montada al lado del volante en lugar del cambio manual en forma de "H" que se encuentra en los coches de serie.

Ceremonial Start ADAC Rallye Deutschland 2013
Ceremonial Start ADAC Rallye Deutschland 2013

Ceremonia de salida
Por lo general, se celebran los jueves por la tarde cuando los equipos pasan por el podio, saludan a los seguidores y realizan una pequeña entrevista antes de dejar paso al siguiente competido. La ceremonias de salida a menudo se celebran en escenarios espectaculares o en el centro de la ciudad sede del rallye.

Carnet de ruta
Tarjeta con los cronos de cada tramo y horas de llegada a los puntos de control horario del rallye, de la cual se encarga el copiloto. Los comisarios de carrera sellan la tarjeta en cada control, de forma que quede constancia de todo en caso de disputa.

Clavos
Clavos metálicos colocados en las ruedas para mejorar el agarre en nieve o hielo.

Coche cero
Es un coche de competición que realiza todos los tramos antes de que los pilotos participantes empiecen a salir para alertar a los aficionados de que la acción está a punto de ponerse en marcha. El coche cero es precedido por el triple cero y el doble cero.

Coche de reconocimientos
Es un coche de serie que utilizan el piloto y copiloto para los reconocimientos de los tramos antes de cada rallye para preparar las notas.

Comisarios técnicos
Son los encargados de verificar la legalidad de los vehículos del WRC antes, durante y después de cada rallye.

Configuración de los amortiguadores 
Los amortiguadores de los coches de rallyes son ajustables para que puedan ofrecer características diferentes según las condiciones. Una configuración más simple permite elegir entre blanda o dura, pero otros factores como el rebote o la altura del vehículo también se pueden alterar. Los pilotos pueden ajustar la configuración de los amortiguadores en los tramos. El grado de cambio se mide en "clics" en la rueda de ajuste.

Copiloto
Ocupa el asiento de la derecha del coche y su tarea es informar al piloto a través de un intercomunicador acerca del tramo, sus curvas, sus saltos, y las condiciones de la superficie.

Control horario
Lugar donde los participantes deben detenerse para obtener el tiempo de paso oficial registrado por los comisarios del rallye.

Dispositivo HANS
Es un dispositivo de seguridad para la columna cervical. Se coloca en los hombros y rodea la parte trasera del cuello, y va conectado al casco. En caso de accidente, el HANS limita el movimiento de la cabeza para proteger el cuello y la columna de daños que podrían ser irreversibles.

Eje de transmisión 
Es la parte del sistema de transmisión que transmite la dirección del diferencial delantero o trasero a las ruedas. Cada coche con tracción a las cuatro ruedas tiene cuatro.

FIA
La Federación Internacional de Automovilismo, es el órgano de gobierno de todas las competiciones de motor, su sede está en París y se encarga de regular y controlar el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Intercomunicador 
Es el dispositivo que permite que piloto y copiloto se comuniquen. El micrófono y el auricular se encuentran en el casco de cada piloto y copiloto.

Helmet, Intercom, HANS device/ Khalid Al Qassimi
Helmet, Intercom, HANS device/ Khalid Al Qassimi

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14 Ene 2014

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